ເຫດຜົນໃນການຍຸ້ງຄວາມດູບຂອງ Cylinder Compression ແມ່ນປະຈຳໄລຂອງເຄື່ອງສົ່ງ

Cylinder compression [1] ແມ່ນສິ່ງທີ່ບ่งชື້ຖັນສານຂອງເຄື່ອງຍນ្ត໌ທີ່ສັນພາບກັບຄວາມມີຄວາມປິດປັງຂອງ Pistons, Valves, ແລະ Rings. Compression ທີ່ຕ່ຳຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຍນ្ត໌ມີຄວາມປະຕິບັດງານທີ່ໝູ່ໆ, ມີການຫຼຸ້ນຫຼ້າ, ແລະ ເຄື່ອງຍນ្ត໌ສາມາດຫຼຸ້ນໄດ້. Professional leak-down tools [2] ສະຫຼຸບຜົນການວິເຄາະທີ່ແນວນັບ, ຕົວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານພົບເຫັນບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

Cylinder Compression ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ໄປເຫດໃນການທີ່ມັນສຳຄັນ?

Compression ບັນທຶກຄວາມດູນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນ Cylinder ໃນເວລາທີ່compression stroke. ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມປະສົບສຳເລັດແລະການສົ່ງສົ່ງພະລັງງານ. Compression ທີ່ຕ່ຳສາມາດເກີດຈາກ:

• Piston rings ທີ່ໝູ່ໆ.

• Valves ຫຼື Head gaskets ທີ່ຫຼຸ້ນ.

• Walls of cylinder ທີ່ຫຼຸ້ນ.

ສັນຍານທີ່ເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຕ້ອງການການທົດສອບຄວາມປະກົດ

ມື້ໆລໍຖ້າເຄີຍຫຼຸ້ມຫຼ່ຽມ—ແພbserving ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້:

• ເสຍພະລັງງານ ຫຼືກາຍເປັນໄປຢ່າງລັບລະຫວ່າງ.

• ຫຼຸ້ມຫຼ່ຽມ ຫຼືຮຸນແຮງໃນເວລາຊິ່ງ.

• ກິນນ້ຳມັນຫຼາຍຫຼາຍ ຫຼືoke ອອກສີເຫຼືອງ.

• ເລີ່ມຫຍຸ້ງຫຼີນ ຫຼືເສຍຄ່ານ້ຳມັນ.

ເວລາທີ່ຈະສອບສວນຄວາມດູ້ນ:

• ໃນການວິເຄາະສັງເກດປະຕູການຂອງເครື່ອງยนต์ປາຍທົ່ວໄປ.

• ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຍນຕ໌ເສຍຄວາມຮ້ອນຫຼືມີການແກ້ໄຂຫຼັກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງ.

ວິທີການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນສອບສວນການຫຼຸ້ນ: ການວິເຄາະຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສະເໜີ

ອຸປະກອນສອບສວນການຫຼຸ້ນວັດສະເພາະປົກກະຕິຂອງການເສຍໄປຂອງອາກາດຈາກສິ້ນຄືບ, ເຊິ່ງຊີ້ແຈງວ່າບັນຫາຢູ່ທີ່ໃດ. ບໍ່ເຊິ່ງແມ່ນກັບການສອບສວນຄວາມດູ້ນທົ່ວໄປ, ມັນສະແດງຜົນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບ:

• ການໝົດຂອງຫ่วງປິสໂຕນ : อາກາດເສຍໄປເຂົ້າໃນເຄື່ອງປືນ.

• ການໝົດຂອງຫຼັກປິດ-เปີດ : อາກາດເສຍໄປຜ່ານລູ່ການເຂົ້າຫຼືອອກ.

• ບັນຫາຂອງຫຼັກປິດຫົວເຄື່ອງ : ຜູ້ການເຄື່ອນໄຫວເປັນບັບຢູ່ໃນນ້ຳສັງຄະຈຸລ

ຄຳແນະນຳຂັ້ນຕອນທີ່ການທົດສອບຄວາມປິ້ງຂອງສິ້ນຍົນ

1. ການປະຕູຮັງການ

• ຫຼິ້ນຮັງການໃຫ້ເຖິງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ.

• ເອົາພິນສະເພາະອອກແລະປິດລະບົບເຄື່ອນໄຫວນ້ຳມັນ.

2. ການທົດສອບຄວາມປິ້ງ

• ເອົາເຄື່ອງວັດຄວາມປິ້ງເຂົ້າໄປໃນຫົວພິນສະເພາະ.

• ເລີ່ມເຄື່ອງສົ່ງແລະບັນທຶກ PSI ສໍາລັບສິ້ນຍົນແຕ່ລະໂຕ.

• เปรียบเทียบค่าที่ได้กับข้อมูลจากผู้ผลิต (โดยทั่วไปอยู่ในช่วง 125–200 PSI).

3. ການທົດສອບຄວາມຫຼຸ່ມ

• ເຊື່ອມຕໍ່ tester ກັບ cylinder.

• ແກ້ງຄວາມດຸນແລະວັດແຈງປະເທດຂອງ leakage.

• ຍິນແລະສັມພັນການເສຍໄປຂອງອາກາດເພື່ອຊີ້ແຈງຜູ້ປະສົມ.

4. ປົກກະຕິຜົນ

• <10% leakage : ເຄື່ອງຝຶກສຳພາດ.

• 10–20% leakage : ມີການໜູນຫຼຸ້ມ (monitor closely).

• >20% leakage : ພິເສດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການແກ້ໄຂ.

ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ຕ້ອງ迴ກັບໃນເວລາສອບສວນ

• ສອບສວນເຄື່ອງຈັກທີ່ຍັງຮ້ອນ : ການອ່ານຜິດພາດເນື່ອງຈາກເມືອງຫຼຸ້ມ.

• ລື້ມເຫັນຄວາມສູງສົ່ງຂອງສິ້ນແຫວນ : ປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ >10% ທີ່ຢູ່ໃນສິ້ນແຫວນແນວໃຫຍ່ການບັນຫາ.

• ລື້ມເຮັດການສອບສວນລົ້ນ : ການສອບສວນຄວາມປິ້ງຫມູ່່ມໍ່ສາມາດເຫັນເຫດຜົນທີ່ເປັນເຫດໄດ້.

ເປັນເຫດໃຫ້ເສຍເງິນໃນເຄື່ອງມືສອບສວນລົ້ນมື້ຍ?

• ການວິເຄາະທີ່ຖືກຕ້ອງ : ຕັ້ງປັນຫາໂດຍບໍ່ຕ້ອງຄິດຄົ້ນ.

• ປະຫຍັດເວລາ : ກວດກາຍກວ່າການ坼ແຂກເຄື່ອງยนต์

• ຄວາມສະຫງົບໃຈຂອງລູກຄ້າ : ຜູ້ມາໃຫ້ລາຍລະອຽດແລະຄຳແນະນຳການ脩ໄຂ

คุ้มครองເຄື່ອງยนต์ຂອງທ່ານດ້ວຍການວິເຄາະປະຕູ

ການຊອກຫາຄວາມດັບແຂງຂອງສີລິນແມ່ນຢ່າງຫຼາຍເຂົ້າໃນສຸขະພາບຂອງເຄື່ອງ. ດ້ວຍການໃຊ້ອຸປະກອນກວດກາຍລົ້ມຖ້ອຍ, ທ່ານຈະສົ່ງຜົນບັນຫາໄດ້ເรີ່ມຕົ້ນ, ບັນທຶນຄ່າສ້າງແກ້, ແລະ ຄັ້ງໃຫ້ເຄື່ອງຂອງທ່ານຮັນແຂງ.

Upgrade your diagnostic toolkit with our precision leak-down testers. [Shop Now] or contact our experts for a personalized recommendation!

ພາກ FAQ

Q: ມີວິທີທີ່ຈະກວດກາຍຄວາມດັບແຂງໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນບໍ່?
A: No—specialized tools are required for accurate measurements.

Q: ລົງຄວາມຖີ່ທີ່ຂ້ອຍຄວນກວດກາຍຄວາມດັບແຂງ?
A: During major service intervals or if performance issues arise.

Q: ຢິງຫາຍເນື່ອງຈາກບັນຫາใดທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມແຂງຂອງ Cylinder ບໍ່ເທົ່າກັນ?
A: ຕົວເຫຼົ້າທີ່ຊຸດ, ການຫຼຸ້ button ຂອງລູກ按钮, ຫຼືການພັກໄປຂອງ head gasket ໄດ້ຖືກເຫຼົ້າທີ່.

ໂດຍການຮຽນຮູ້ການທຶນ Compression testing ທ່ານຈະສາມາດວິເຄາະບັນຫາຂອງເครື່ອງยน្តໄດ້ເປັນເຈົ້າມือແລະການປະຕິບັດຂອງລົດຂອງທ່ານຈະດີທີ່ສຸດ. 🚗🔧💨