บล็อกเครื่องยนต์ต้องทนต่อแรงสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง วัฏจักรความร้อน และแรงบิด ในระยะยาว ความเครียดเหล่านี้สามารถทำให้เกลียวในรูเกลียวถูกทำลายโดยเฉพาะในบล็อกอะลูมิเนียมหรือพื้นที่ที่มีแรงกดดันสูง เช่น เกลียวในรูหัวสกรูและฝาครอบหมุนหลัก การเสียหายเพียงเล็กน้อยของเกลียวอาจทำให้แรงยึดลดลง ส่งผลถึง สกรูคลายออก , การรั่วไหลของน้ำมัน , หรือแม้กระทั่ง ความล้มเหลวของชิ้นส่วนอย่างร้ายแรง (เช่น การระเบิดของก๊าซในแผ่นรองหัวกระบอกสูบ) แม้ว่าการปรับเกลียวใหม่แบบเดิมจะเป็นวิธีแก้ปัญหาที่รวดเร็ว แต่ ชุดแทรก Helicoil จาก HTL มอบวิธีการที่แข็งแรงกว่าและคงทนยาวนานกว่าโดยการเสริมเกลียวด้วยชิ้นแทรกที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำ
การเจาะรูใหม่ให้ใหญ่ขึ้นเพื่อแก้ไขรูที่เสียหายเป็นวิธีที่พบบ่อยแต่มีข้อบกพร่อง:
ทำให้ตัวบล็อกอ่อนแอลง : การลบวัสดุออกทำให้ความแข็งแรงในการรับน้ำหนักของรูลดลง.
ชิ้นส่วนไม่ตรงกัน : ต้องใช้โบลท์ที่ไม่มาตรฐานซึ่งทำให้การซ่อมแซมในอนาคตซับซ้อนขึ้น.
อายุการใช้งานสั้น : เธรดที่เจาะใหม่มักจะเสียหายอีกเมื่อถูกหมุนแรงสูง.
ชุด Helicoil จาก HTL แก้ปัญหาเหล่านี้โดย:
เพิ่มresher เธรดเหล็ก : อินเซอร์ทมีความแข็งแรงกว่าอลูมิเนียมหรือหล่อเหล็ก 2–3 เท่า.
การรักษาขนาดโบลท์ OEM : ไม่จำเป็นต้องอัพเกรดขนาดโบลท์หรือเจาะรูที่ใหญ่ขึ้น。
การกระจายแรง : ดีไซน์เกลียวของ Helicoil ช่วยกระจายแรงอย่างสม่ำเสมอ ลดความเครียดในจุดเฉพาะลงได้
สาเหตุ | การปรับเกลียวใหม่แบบเดิม | ชุดซ่อม Helicoil ของ HTL |
---|---|---|
ความแข็งแรงของเกลียว | 60–70% ของความแข็งแรงเดิม | 100–120% ของความแข็งแรงเดิม |
เวลาติดตั้ง | 20–30 นาที (เสี่ยงต่อการเกิดลอนข้าม) | 15–20 นาที (เครื่องมือนำทาง) |
การรักษาแรงบิด | 40–50 Nm (มีแนวโน้มจะคลายออก) | 60–80 Nm (สเปกของผู้ผลิต OEM) |
ความคงทน | 1–2 ปี (เฉลี่ย) | 10+ ปี (ทดสอบในห้องปฏิบัติการ) |
1. ประเมินความเสียหาย
ทำความสะอาดรูด้วยสารละลายและตรวจสอบรอยร้าวหรือการสึกหรอเกินไป
ใช้ ขนาดเส้น เพื่อยืนยันขนาดต้นฉบับ (เช่น M10x1.5)。
2. ขุดรูที่เกลียวเสียหายออก
ตรึงบล็อกและเจาะด้วย HTL’s ชุดไกด์สำหรับดอกเจาะ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดแนวตั้งฉาก
ตัวอย่าง: สำหรับ M10x1.5 เจาะเป็นเส้นผ่านศูนย์กลาง 10.5 มม.
3. ตัดเกลียวใหม่
ใช้ HTL’s ดอกเกลียวแบบไม่มี flute (เคลือบสารหล่อลื่นล่วงหน้า) เพื่อตัดเกลียวสำหรับห่วง Helicoil
หมุนดอกเกลียวกลับเป็นระยะเพื่อขจัดเศษโลหะ
4. ติดตั้งเกลียวเสริม Helicoil
นำเกลียวเสริมไปยัง HTL เครื่องมือติดตั้ง และหมุนลงในรูจนกว่าจะเรียบสนิท
ตัดส่วนปลายสำหรับการติดตั้งออกด้วยค้อน
5. ตรวจสอบและประกอบกลับเข้าด้วยกัน
ทดสอบด้วยหัวเกลียวเดิมเพื่อให้มั่นใจว่าเกลียวลื่นไหล
ใช้สารยึดเกลียวสำหรับการใช้งานที่สำคัญ (เช่น เกลียวบนฝาสูบ)
วิทยาศาสตร์วัสดุ เกลียวเสริมสเตนเลสต้านการกัดกร่อนและการเสียดสี
การกระจายภาระ : ดีไซน์แบบเกลียวเลียนแบบแรงตึงของสปริง ซึมซับแรงสั่นสะเทือนได้
การรับประกันตามข้อกำหนด : สอดคล้องกับมาตรฐานการซ่อมแซมของผู้ผลิต (เช่น SAE J476)
ข้ามคำแนะนำเรื่องการจัดแนว : การเจาะมุมเอียงทำให้การซ่อมอ่อนแอลง
บิดเกินแรงเกลียวใส : ใช้ประแจวัดแรงบิดเพื่อป้องกันไม่ให้เกลียวเสียรูป
ละเลยการเตรียมเกลียว : รูที่สกปรกหรือมีน้ำมันลดความยึดเกาะของเกลียวใส
ฝูงยานพาหนะบรรทุกประสบปัญหาการเสียหายซ้ำๆ ของหัวโบลต์ในเครื่องยนต์ที่วิ่งไปแล้ว 500,000 กม. หลังจากเปลี่ยนมาใช้ชุด Helicoil จาก HTL:
อัตราการเสียหายลดลงจาก 25% เหลือ 2% หลังการซ่อม
ค่าแรงลดลง 40% เนื่องจากการติดตั้งที่เร็วขึ้น
มูลค่าการขายกลับเพิ่มขึ้น เนื่องจากงานซ่อมผ่านมาตรฐานการรับรองของผู้ผลิต OEM
เกลียวที่ชำรุดไม่จำเป็นต้องหมายถึงการทิ้งบล็อกเครื่องยนต์ อีกต่อไป โดยใช้ชุด Helicoil จาก HTL คุณสามารถฟื้นฟูและแม้กระทั่งเพิ่มความสมบูรณ์ของเกลียวได้ ทำให้เครื่องยนต์ของคุณทนต่อสภาพการทำงานที่ยากลำบากที่สุด
จัดเตรียมอู่ของคุณด้วยโซลูชันการซ่อมเกลียวชั้นนำของ HTL [ขอชุดตัวอย่าง] หรือเข้าร่วมการฝึกอบรมสดครั้งต่อไปของเรา!
คำถาม: ฮีลิโค일สามารถทนต่อความร้อนสูงได้หรือไม่?
คำตอบ: ใช่—แหวนฮีลิโค일ที่ทำจากสเตนเลสสามารถทนอุณหภูมิได้ถึง 900°C เหมาะอย่างยิ่งสำหรับท่อไอเสีย
คำถาม: การซ่อมแซมด้วยฮีลิโคิลจะเห็นได้ชัดหลังการติดตั้งหรือไม่?
คำตอบ: ไม่เห็นค่ะ แหวนฮีลิโคิลจะเรียบเสมอกับพื้นผิวของบล็อก
คำถาม: สามารถซ่อมรูได้กี่ครั้ง?
คำตอบ: หนึ่งครั้งด้วยฮีลิโคิล หากเกิดความเสียหายเพิ่มเติม จำเป็นต้องใช้แหวนขนาดใหญ่ขึ้นหรือเชื่อม
โดยการเข้าใจเทคโนโลยี Helicoil คุณจะเปลี่ยนปัญหาจากการชำรุดให้กลายเป็นการซ่อมแซมที่แข็งแรงและสมบูรณ์แบบ—หนึ่งเส้นด้ายในแต่ละครั้ง 🚗🔧💪