ແຈກວ່າແມ່ນສິ່ງທີ່ແນະນຳໃຫ້ແຈເຄື່ອນໄປຢ່າງສະຫຼັບສະຫຼານ ເຖິງກັບການປິດປັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງການເຄື່ອງແລະປ້ອມກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຄື່ອງ. ຖ້າແຈກວ່າສິ້ນ, ມັນຈະອ່ອນໃຫ້ນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຕົວແຈ, ໂດຍກໍານົດໃຫ້ເกີດ ກິນນ້ຳມັນຫຼາຍຫຼາຍ , ໝານໜ້າສີໜັງ , ແລະ ການສຸກຂອງຫົວຫຼິ້ນ . ລາວສູບສຳລັບການສູບແຈກວ່າເປັນຄ້າງຄື່ແລະເສລ້າເວລາ—ແຕ່ ລະບົບໂຫຍ່ທີ່ປ່ຽນໄດ້ຂອງ HTL ທີ່ເປັນເສັ້ນເທິງ ກູ້ມຄືນແຈກວ່າທີ່ສິ້ນໃຫ້ມີຄວາມແນ້ງແນ່ນແມ່ນເປັນພິเศດ, ອອກແລະຍາວິຍາຍຸດຂອງເຄື່ອງເຄື່ອງ.
ແຈກວ່າຖືກສິ້ນໂດຍການເສີມແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນຄົນ. ຕາມເວລາ, ການສິ້ນນີ້ສ້າງຄວາມຫ່າງຫຼາຍຂອງແຈກວ່າແລະຕົວແຈ, ເຮັດໃຫ້:
ການຍ້າຍຂອງນຳມັນ : ນຳມັນຫລືຜ່ານສີລິນປິດຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ການແຂ່ງຂັນ.
ການບໍ່ແຈ່ງຂອງຕົວເປີດ-ປິດ : ການລົ້ມຂອງແຈນເປີດ-ປິດເຮັດໃຫ້ຕົວເປີດ-ປິດຍ້າຍໄປມາ, ອັກເສີມການລົ້ມຂອງເສັ້ນທາງ.
ການຍຸດລົງຂອງຄວາມດູນ : ການປິດປັນທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ຄວາມປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນລົງ.
ຜົນປະທັງທີ່ເກີດຈາກການສິ່ງ:
ບໍ່ມີການ윤ເນີງ (ສີລິນບໍ່ດີຫຼືນຳມັນຄຸນເປັນເປັນຄຸນຕ່ำ).
ເຄື່ອງຈັກທີ່ເດີນຫຼາຍ (ການລົ້ມທີ່ເกີດຂຶ້ນຕາມຄວາມເປັນธรรมชาດຫຼັງຈາກ 150,000+ ມາຍ).
ການຂັບຂື້ນທີ່ແຮງ (RPMສູງຢູ່ຄວາມຖີ່).
ឧបករណ์ຂອງ HTL ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການສິ່ນເສຍຂອງຄຳນຳໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແທນທີ່ຕົວລົງ
ຂົ້ຍແຫຼງเพชร : ປັດເມືອງເຊື້ອແຫ້ງຫຼືເມືອງເຄື້ອງສູ້ນໂດຍບໍ່ມີການຈັບກັບ
ພິນແຫຼັງທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ : ອີງຄ່າເສັ້ນຜ່ານໃຈໃນ 0.001 mm
ດີไซນ໌ທີ່ສະເໜີເອງເອົາ : ກັບກຳນົດຄວາມສາມາດໃນການເຮັດ
ການປະສານນ້ຳຫນ້ອຍ : ບໍ່ມີການຮ້ອນຫຼາຍເກິນໄປ ແລະ ບັນທຶກຄວາມສາມາດຂອງເມືອງ
1. ກວດສອບ ແລະ ສົ່ງວັດ
ເອົາຫົວສິລິນເດີແລະກົດອອກ.
ໃຊ້ dial bore gauge ເພື່ອວັດແທການຍິງຂອງຄຳແນະ (ຕົວເລກສູງສຸດ: 0.08–0.12 ມມ ຕໍ່ການຮັບ, 0.10–0.15 ມມ ຕໍ່ການຈັບ).
2. ເລືອກ Honing Mandrel
ເລືອກຂະໜາດ mandrel ບໍ່ວ່າກັບເສັ້ນຜ່ານໃຈປາຍເປົ້າ (ຖ້າ 6.0 ມມ ຕໍ່ຄຳແນະທີ່ຫຼຸດລົງເປັນ 5.98 ມມ).
3. Hone ຄຳແນະເສັ້ນຜ່ານ
ເອົາ mandrel ທີ່ເປັນ kimond ໃສ່ໃນຄຳແນະ.
ເຮົາມູນເຄື່ອງ 300–500 RPM ກັບນ้ำມັນມູນ, ກາຍມັນເຂົ້າ-ອອກເພື່ອສ້າງລັບແຂ່ງ.
ກວດສອບການກ້າວໄປທຸກ 10 ນາທີ່ໂດຍເຊື້ອງວັດແທ.
4. ກວດສອບຄວາມແມ່ນແມ່ນ
ຕິດຕັ້ງຄືນຄືນແລະກວດສອບການເ岭ົ້ນສະຫນອງໂດຍບໍ່ມີການແຍກອອກ.
ໃຊ້ runout gauge ເພື່ອແນະນຳວ່າ deviation ຂອງ valve stem ≤0.03 ມມ.
5. ກູ້ກົງແລະສອບສຟ
ติดตั้ງซีลก้านวาล์วใหม่
ทำการ ทดสอบด้วยสุญญากาศ เพื่อยืนยันว่าไม่มีน้ำมันรั่วไหล
ປັດຈຳ | การเปลี่ยนไกด์ | การขัด HTL |
---|---|---|
เวลาทำงาน | 4–6 ชั่วโมง (การติดตั้งแบบอัดแรง + การเจียร) | 1–2 ชั่วโมง (การซ่อมในที่) |
ຄ່າ用ຕໍ່ Cylinder | 150 (ສ່ວນປະກັນ + ອາຍານ) | 40 (ໃຊ້ງາມ) |
ຄວາມທົນທານ | 100,000–150,000 ໂມງ | 100,000–150,000 ໂມງ (ເທົ່າກັບ) |
ຄວາມຮູ້ທີ່ຕ້ອງການ | ຂັ້ນສູງ (ມີລັກສະນະສ່ຽງຫຼາຍ) | ຂັ້ນກາງ (ມີແຜນການ) |
ການໂຫຼ້າເກິນໄປ : ການເສຍແຜ່ນອອກຫຼາຍກວ່າຄ່າທີ່ລົງທະບຽນຈະເພີ່ມການໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼືກ.
ຂັດແຍງການໂຫຼ້າຕັດຫຼັກ : ບໍ່ແມ່ນໜ້າສົມດັ່ງທີ່ສາມາດຮັບນ້ຳມັນ, ເພີ່ມການຫຼຸ້ນ.
ລື້ມການກວດສອບສີລ໌ວັນ : ສີລ໌ວັນທີ່ເສຍແລ້ວຈະເປັນການລົບລາຍການໂຫຼ້າ.
ຮ້າງສຸກສ້າມີຄັດສູ້່ທີ່ເຄື່ອງຈັກ Toyota Camry ອັນປະການນ້ຳມັນ 1 ໂຄນທຸກ 500 ກິໂລเมตร. ການວິເຄາະເຫັນວ່າມີການເສຍແຜ່ນແຫຼງ. ປະຊຸມໃຊ້ kit ຂອງ HTL:
ການໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼືກລົງເຖິງ 1 ໂຄນຕໍ່ 3,000 ກິໂລเมตร .
ການຍຸດຕົວເພີ່ມຂຶ້ນ 15% , ກູ້ມຄຸນແລະຄວາມເປັນຫຼຸງຂອງເພື່ອນເຍື່ອໄດ້ໃຫ້ກັບຄືກັນ.
ລູກຄ້າບັນທຶກ $1,200 ສຳເລັດກວ່າການແທນຫົວ.
ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ : ບັນທຶກ 60-80% vs. ການແທນguide.
ອຳນວຍຕົວໄດ້ຫຼາຍ : ຕຳຫຼວດເຮົາເຮັດໄດ້ກັບເหลັກສິ້ນ, ເຫີຍ, ແລະ ເຫີຍເພື່ອນເຈັບ.
ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ : ກັບຄືການເສຍເວລາໂດຍການເອົາໃຊ້guideເກົ່າ.
ການreaming guide ເປັນຫຼາຍກວ່າການແທນ—ມັນແມ່ນການຫຼຸດລົງ. honing kits ຂອງ HTL ອັນພະຍາຍາມໃຫ້ກຳລັງງານເອົາໃຊ້ຕຳຫຼວດນ້ຳມັນ, ລົບການອອກແຫ່ງ, ແລະ ນຳຜົນການທີ່ຍຸ່ງຍາວໄປໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຫຼາຍ.
Upgrade ລົງທືນຂອງທ່ານດ້ວຍ honing kits ຂອງ HTL ທີ່ເປັນເ '); [Contact Us Today] ສຳລັບລາຄາຫຼາຍຫຼືການສິນຄ້າ!
Q: ຄຳຖາມ: ມີວິທະຍາການແກ້ໄຂພົບສູງທີ່ເສຍໄປຫຼາຍແລ້ວໄດ້ບໍ່?
A: ຢຶດ, ຖ້າການຕັດອອກຂອງວัດຈະການຢູ່ໃນລຸ່ມ 0.2 ເມັດ. ກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ແກ້ໄຂແນະນຳໃຫ້ແທນຄືນ.
Q: ຄຳຖາມ: ດຽວໃດທີ່ຄວນກວດສອບພົບສູງ?
A: ຕຸ່ມ 60,000 ມາຍ ຫຼື ຖ້າການຊົ່ມນ້ຳມັນເກີນ 1 ໂຄນ/1,000 ມາຍ.
Q: ຄຳຖາມ: ການແກ້ໄຂພົບສູງເຮັດໄດ້ບໍ່ ໃນຫົວເຄື່ອງເອົາມິນ?
A: ຢຶດ—ອຸປະກອນຂອງ HTL ເປັນການເສັ້ນແຜ່ນບໍ່ເປັນເหลັກສຳລັບພົບສູງເອົາມິນ.
ກັບ HTL’s precision, ການແກ້ໄຂທຸກຄັ້ງເປັນກັບຂື້ນ ເພື່ອການຍຸດຍັງຂອງເຄື່ອງ.