ເຫດຜົນໃຫ້ການແປງຫຼັກສ່ວນສົ່ງຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງແລະວິທີ່ເຄື່ອງມືທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດສຳເລັດ

ຫຼັກສ່ວນສົ່ງ (U-joints) ເປັນສ່ວນປະສົມທີ່ສຳຄັນໃນການຍ້າຍພະລັງງານໃນແຂວງສົ່ງ, ແຕ່ການແປງມັນມັກຈະເປັນການສຸ່ມສີ້ນທີ່ນ້ອຍໃຫຍ່. ເຂົ້າສູ້ມີວິທີ່ຊ້າຍ, ການຕົກ, ຫຼືເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ເສຍໂທດຍ້ອກ , ກາຍຫຼື , ຫຼື ກາຍໃຫ້ຜູ້ເປັນວຽກສຳລັບພະຍາດ ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຂອງ. กรรไกรล๊อคเพลา CV ของ HTL ລົບລ้างຄວາມສິ່ງທີ່ເຫັນກັບການຮັບມືທີ່ບໍ່ແຕກແລະຄວາມແຂງທີ່ມີຄວາມສະເຫຼີງ, ກາຍໃຫ້ການແປງ U-joint ເປັນການການທີ່ສະຫນອງ, ບໍ່ມີຄວາມເສຍหาย.

ຄ່າ用ສູ້ໆທີ່ບໍ່ເຫັນໃນເວລາລົບ U-Joint

U-joints ເປັນສ່ວນທี่ຕ້ອງຮັບຄວາມແຂງແລະການສືບສຸດຫຼາຍ, ຕຳຫຼວດໃຫ້ເຂົ້າໄປຢູ່. ຖ້າອຸປະກອນສະຖິຕິການແຈ້ງອອກຫຼືຕັ້ງ, ມັນຈະຜົນພາບ:

• ຊ່ອງຍອກທີ່ຖືກເສຍ : ກາຍເປັນຄວາມຫຼຸ້ button ໃນການນັ່ງແລະການຈັບຄູ່ຂອງ joint.

• クリップที่ถูกงอ : ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ joint ໄດ້.

• ເຫັນສະຫວນແບບລ້ຽວໆກາຍ : ບຸດທີ່ຕ້ອງ坼ແຂ່ມູນຂັ້ນຂົງທັງໝົດ.

ຄຳແນະປຶ້ມທົ່ວໄປ:

• ໜັງວິນຖືກແຍກຈາກເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ແມ່ນ.

• ຄວາມດຸງແບບບໍ່ເທົ່າກັນທີ່ປ່ຽນຮູບຮ່າງຂອງຫ້ອງກາຍ.

• เวลาที่เสียไปกับการปรับตำแหน่งหนีบคีมที่หลุดลื่น

คีมล็อคแกนข้อเหวี่ยงของ HTL: ความมั่นคงทางวิศวกรรมในทุกการจับ

คีมของ HTL ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานข้อต่อ U โดยมีคุณสมบัติดังนี้:

• ฟันคีมที่ถูกสลักด้วยเลเซอร์ ฟันรูปเพชรกัดเข้าสู่โยกโดยไม่ทำให้ผิวเสียหาย.

• ກູ້ມື້ນທີ່ສາມາດແປງໄດ້ : ການອອກແບບຈຸດຄວາມຂະຫຍາຍຊ່ວຍໃຫ້ປ້ອງກັນການເຊື່ອມຫຼາຍเกິນ.

• ຫົວເລືອນ 360° : ດຳເນີນການຮັກສາການກະຊວງໃນມຸມທີ່ຫຍຸ່ງຍາກໃນເวລາທີ່ຖອຍເອກະສານຂັບ.

• ຫົວພົມທີ່ຖືກການແຮ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ : ຍັງຄວາມແຂ່ 2,000+ ກິໂລກຣາມ ບໍ່ມີການເບິ່ງ.

ສະຫນຸດທີ່ໜ້ອຍກວ່າ ເພື່ອປ່ຽນແປງ U-Joint ທີ່ບໍ່ມີຄວາມເສຍหาย

1. ກັບຄູ່ຂັ້ນສົງໃຫ້ຕຳແໜ່ງ.

• ຕັ້ງຄູ່ຂັ້ນສົງໃນ vise ຂັ້ງກັບ HTL's ຫຼວງມື້ຍທີ່ເປັນgom ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍແຫ່ງພື້ນໜ້າ.

• ສຳລັບ CV axles, ບໍ່ໃຊ້ HTL’s axle stand ເພື່ອຮັກສາຄວາມແທນກັນ.

2. ນຳອອກ Snap Rings

• ກຸ່ມສະຫງ່າມດ້ວຍ HTL's ເຄື່ອງປິນແຜງລະຄອນນ້ອຍ ຖືກອອກແບບສຳລັບພື້ນທີ່ຊົງຊີ້.

• ກະຈຸບການເຂົ້າໄປໃນ ກັບເຄື່ອງປິນ, ທີ່ສາມາດປ່ຽນຮູບແຫ່ງໂຕສະຫງ່າມໄດ້.

3. ອອກ U-Jointເກົ່າ

• ກັບຄອນ HTL ຄົ້ນລູກສະເພາໃຫ້ມີຄວາມປຸງແຕ່ງ.

• ໃຊ້ ຊຸດການກັບ U-joint ເພື່ອຂັບຫຼຸດອອກຢ່າງເທົ່າเทียมກັນ ຕາມການຈັບຂອງຄອນ.

4. ນຳໃນໜ້າທີ່ໃໝ່

• ແຈ່ງ U-joint ອ້າມໃໝ່ແລະເພີ່ມເມືອງລິທີ່ມໄປ້ຽມເຂົ້າneedle bearings.

• ກັນຄືນວິທີການດູກ້າງ, ບໍ່ໃຫ້ຍອກເປັນແຂງໂດຍໃຊ້ພະລີ້.

5. ກວດສອບແລະຈັບຮວມອີກຄັ້ງ

• ກວດສອບການຍົນຂອງໜ່ວຍຮ່ວມເພື່ອໃຫ້ມີການຍົນທີ່ສະຫນອນ.

• ຕິດຕั້ງ.shaft ເປັນຄັ້ງທີສອງແລະສອບສວນໃນສະຖານະເບິ່ງໂຫຼດ (ຫ້າມເປີດຄວາມໄວສູງໃນເລີຍທຳ).

ອຸປະກອນແຫ່ງຊ່ວງ vs. HTL: ການเปรียบเทียบຄວາມສະຖິລ

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ

• ຕົກເຈົ້າອອກ : ກຳລຸງຂອງຄວາມແຮງແຜງຫຼຸດລົງຫຼືຖືກເອົາອອກ.

• ການລົງຄວາມສ່ຽງຂອງຍ່ອກ : ຄວາມບໍ່ແປດແປງເຮັດໃຫ້ U-joint ເສຍໄວຂູ່.

• ເຜີຍແanthaກະແຈ : ນໍ້າມັນຕໍ່ເຊື່ອມີການແປກໃນສັບທີ່ຫຼຸດ.

ເຫດຜົນທີ່ Pliers ຂອງ HTL ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງມີໃນຮ້ານ

1. ຄວາມສາມາດຫຼາຍດ້ານ : ຄົບຄ້າກັບ CV axles, driveshafts, ແລະ steering linkages.

2. ຄວາມປອດໄພ : ລົບລົມເຈັບມືຈາກອຸປະກອນທີ່ຫຼຸດລົງ.

3. ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ : อຸປະກອນเดີນໃນແຕ່ລະນັ້ນສາມາດແທນค้อน, кламы, ແລະ cheater bars.

ຜົນສຳເລັດ: Precision Tools ກັບຄືກັບຄ່າ用本

U-joint replacement ບໍ່ຄວນຈະເປັນการເຮັດ fortunes. ກັບ HTL's locking pliers, shops ອັດຕາສ່ວນແທ້ໄດ້, ຢ້ອນປະກອບ, ແລະ ກາຍເປັນຄວາມສັນໃຈໂດຍຄວາມໝັ້ນແຂງ.

ອັບເກດຕິງສະຫນານຂອງທ່ານດ້ວຍຄีມລ็ອກແອກເຊີສຂອງ HTL. ການຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອຖາມລາຄາສ່ວນຫຼຸດສຳລັບລູກຄ້າຫຼາຍຄັນ!

ພາກ FAQ

Q: ຄີມ HTL ບໍ່ສາມາດຈັດກັບ U-joints ທີ່ເປັນสนິມໄດ້ບໍ?
A: ເປັນ—ໃຊ້ນ้ำມັນເຂົ້າສົ່ງຂອງ HTL ດັ່ງກັບການກັບກຳແຫຼງທີ່ເປັນຫຼາຍ.

Q: ຄີມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຜູ້ທີ່ເຮັດເองບໍ່?
A: ອີງແມ່ນ—ແຜນອົບເຈັກຕິກສະຫນານອັນນີ້ຕ້ອງການຄວາມແຂງຂອງເจົ້າໜ້າທີ່ນ້ອຍ.

Q: ເຂົ້າໃຈເຮັດວຽກໄດ້ບໍ່ ຢູ່ຄານຫລືແຂວງພະຍານ?
A: ນີ້—ຂະໜາດແຜນຫຼາຍປະກອບສຳລັບເສັ້ນທາງຕີ 1" ຫາ 4".

ກັບຄວາມຖິ່ງຂອງ HTL, ຕື້ແທນທຸກຄັ້ງເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມຊ່ຽນຊ້າ. 🚜🔧✨