ການ较ສ້າງ Pompe ໄອ: ສຳເລັດບັນຫາຄວາມດູນແທນໄອຕໍ່ກັບກິດຈະກຳການຊອກຫາຄວາມຫ่างຂອງเฟືອງ

ເຫດຜົນທີ່ຄວາມດູນຂອງນ้ำມັນສຳຄັນ--ແລະ ເປັນ ອີງໂດຍການລົ້ມຂອງເຟືອງ

ສົ່ງນຳນ้ำມັນແມ່ນໃຈຫຼັກຂອງລະບົບການ윤ນານຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ຕື່ມູນປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຊິ່ງເຊັ່ນ ການເພີ່ມແລະ camshafts ໄດ້ຮັບການค໋າງ. ແຕ່ເມື່ອເຟືອງສົ່ງນຳລົ້ມ, ເຂົາເຮົາສ້າງຄວາມຫ່າງເກິນໄລຍະ, ບັນຫາຄວາມດູນຂອງນ้ำມັນແລະເສຍຄວາມສຳຄັນຂອງການ윤ນານ. ຖ້າບໍ່ຖືກກວດສອບ, ນີ້ສືບເຖິງການເສຍຄວາມຮ້ອນ, ລົ້ມຫຼາຍຫຼືເຖິງແມ່ນເຄື່ອງຈັກຢູ່. HTL's gear clearance test kits , ທ່ານສາມາດວິເຄາະແລະແກ້ໄຂສົ່ງນຳທີ່ລົ້ມ, ຕື່ຄືນຄວາມດູນຂອງນ้ำມັນແລະປ້ອງກັນການລົ້ມທີ່ສິ່ງທີ່ເປັນຄ່າ用.

ແນວຄິດທີ່ເຟືອງລົ້ມເຮັດໃຫ້ຄວາມດູນຂອງນ้ำມັນຕ່ຳ

ພັນສະເພາແຫ່ງນ้ำມັນຕ້ອງກຳລັງຈຳນວນປີ່ທີ່ຊົມຊິບກັນດີໆເພື່ອຜົນລູກສູ້-pressure. ຕາມເວລາ, ການລົ້ມຂອງຄວາມຮ້າຍແຮງ, ນ้ำມັນຄຸນຄ່າຕໍ່ໄປ, ຫຼືການເສຍຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ອີງໃຫ້ປີ່ເສຍຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຫ່າງຫ່ຽງຂອງປີ່ແລະໂຄງການພັນສະເພາ. ນີ້ອ່ານນ้ำມັນເສຍໄປ, ເປັນການບັນຈຸນໍ້າມັນຜ່ານເຄື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ຜົນລູກ:

• ຄຳເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມດູນຂອງນ้ำມັນຕໍ່ໜ້າສົ່ງຫລັງ (ແຈ້ງເຕືອນຫຼືການລົບຂອງ仪表).

• ສຽງຕິກຫຼືສຽງຕັກ ຈາກເສັ້ນແຍງທີ່ບໍ່ມີນ้ำມັນ.

• ເສັ້ນແຍງເມືອງໃນນ้ำມັນ ເນື່ອງຈາກຄວາມເສີຍຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຄວາມຫ່າງຫ່ຽງສຳຄັນ:

• ຄວາມຫ່າງຫ່ຽງປີ່ໃໝ່ : 0.03–0.08 mm (ແປງແປງໂດຍເຄື່ອງ).

• ຄຳເວົ້າກ່ຽວກັບການສູນແຫຼວ : ຖ້າເກີນ 0.15 ເມັດຕຣີກແມ່ນຕ້ອງແຈ້ງປະຕິບັດທັນทີ.

ຊຸດທົດສອບຂອງ HTL: ຄືນມືພິສູດສຳລັບການແກ້ໄຂທີ່ຖຶກຕ້ອງ

ການຄິດຄະນິດໃຊ້ feeler gauges ໃນການວັດຫ່າຍແມ່ນຫຼັງຫຼາ. ຂົນສະເພາະຂອງ HTL ປະມິດແລະແກ້ໄຂການແມ່ນແມ່ນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າໂດຍເສັ້ນແຫວງ:

• ເຄື່ອງວັດໂຕ້ແຮງດິจິຕอล : ວັດຫ່າຍຄ່າຫ່າງຫ່າງລະຫວ່າງเฟຟກັບຮ້າງກາຍໃນ 0.001 ເມັດຕຣີກ.

• ແຜນແກ້ໄຂ : ຕັ້ງຄ່າເສັ້ນແຫວງເພື່ອໃຫ້ເປັນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ.

• ແຜນວິເຄາະຮ່າງແບບສູນແຫຼວ : ຕິດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຫຼັກສັນທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ.

• ຜູ້ປະຕິບັດຄວາມແຂງຂອງລູກສູນ : ຕຳຫຼວດໃຫ້ມີຄວາມເທົ່າเทียมກັນຂອງການຊຸດພື້ນໃນເວລາທີ່ສັນຍາມັນອີກຄັ້ງ.

ຄຳແນະນຳຂັ້ນໜຶ່ງໂດຍໜຶ່ງສູ່ການເຄື່ອນໄຫວປ້າມນ້ຳມັນ

1. ນຳອອກແລະກວດສອບປ້າມນ້ຳມັນ

• ໜ້ານ້ຳມັນແລະຍົກປ້າມອອກຈາກຮ້າງກາຍເຄື່ອງ.

• ລ້າງເກັດແລະຮ້າງສູງດ້ວຍເຄື່ອງສົ່ງເພື່ອລົບສະຫຼຸດ.

2. ກຸ່ມວັດຄວາມຫ່າງຂອງເກັດ

• ສະແດງ HTL's ເຄື່ອງວັດເບີໂລກີດigital ແหวນເກັດແລະຮ້າງສູງ.

• ເລືອກແຫວນສົ່ງຄວາມຮ້ອນເພື່ອກວດສອບຄ່າໃຫ້ຫາຍທີ່ຫຼາຍຈຸດ.

3. ການວິເຄາະແຜນປະຕິບັດທີ່ສິ່ງໜຶ່ງໄດ້ຖືກຊີ້ແຈງ

• ແລະປະເທດ HTL's ສາຍສິງຂັບ ເຖິງພື້ນໜ້າແຫວນ.

• ການລົ້ມຫຼຸ້ຍບໍ່ເທົ່າກັນແມ່ນສັນຍານວ່າມີການບໍ່ແປບໍ່ແມ່ນຫຼືການແປງຮູບຂອງໂຮງ.

4. ກັບຄືນການແກ້ໄຂป Pompe

• ຕິດຕັ້ງ ແຜນແກ້ໄຂ ເພື່ອຫຼຸດຄ່າໃຫ້ຫາຍເກິນໄປ.

• ສະແດງແຫວນຄືນແລະປິດເສື່ອມໃຫ້ຄືກັບສະເພາະ (e.g., 10–15 Nm).

5. ປະເທື່ອການລົງຫມູ້

• ເຕີມນ้ำມັນໃສ່ປຸ້ມແລະໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມດູນພະຍາບານເພື່ອຢືນຢັນຜົນຜົນ.

• ຄວາມດູນໝາຍ: 40–60 PSI ຢູ່ສະຖານະidel (ແປรว່າກັນໂດຍຂັດຈຸດ).

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ

• ລື້ມການສິ່ນຂອງຮ້າງກາຍ : ການແປງແທນເກັດໂດຍບໍ່ໄດ້ການເຫັນກັບຮ້າງກາຍແມ່ນບໍ່ມີຄວາມສຳເລັດ.

• ເພີ່ມ shim ເກິນໄລຍະ : Shims ເກິນໄລຍະແມ່ນເຮັດໃຫ້ເກັດຖືກແຂ່ງ, ເຮັດໃຫ້ເกັດສິ່ນແລະວົງວຽນຂື້ນໄວ່.

• ລົງລາຄາການສອບສວນຫຼັງການແປງ : ວັດຄວາມດູນທັງສະຖານະidle ແລະ RPM ສູງ.

ເຫດຜົນທີ່ HTL's Kits ອຸດທະຍົດກວ່າວິທີການແຫ່ງການເກົ່າ

• ຄວາມຖືກຕ້ອງ : ລຶບລາຍຜິດພາດຂອງມະນຸษຍ์ໃນການວັດແທກ.

• ຄວາມໄວ : ສະແດງຜົນແລະປ່ຽນໄສໃນເວລາຫຼັງຈາກວິທີການມືຖື່ງ 50%.

• ອາຍຸຍາວ : ການ较ຟີ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງເພີ່ມຊີວິດ栗ໝາ 30-50%.

ອຸປະກອນຮ້ານຂອງທ່ານດ້ວຍແຄັນສະແດງຄວາມແນ່ນອນຂອງ HTL. [ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາມື້ນີ້] ສຳລັບລາຄາຫຼາຍຫຼັງຫຼືການສັນຍາເทັກນິກ!

ພາກ FAQ

Q: ມັນສາມາດໃຊ້ shim ໄກ່ໃນການ较ຟີ້ງໄດ້ບໍ?
A: No—ເປັນຕ້ອງໃຊ້ shim ໃໝ່ເພື່ອຢືນຢັນການປ່ຽນໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.

Q: ດຳເນີນການກວດສອບໝານ้ำມັນເປັນເ incentai ເທົ່າໃດ?
A: ຕົ້ນ 60,000 ໂມງຫຼືໃນການບໍລິການເຄື່ອງຝູ້ຫຼັກ.

Q: ຖ້າ clearance ໄດ້ຮັບການສະແດງແຕ່ຄວາມດູ້ນຍັງຕ່ຳ, ມີຫຍັງທີ່ຕ້ອງເຮັດ?
A: ກວດສອບໝານ้ำມັນທີ່ຖືກກັບຫຼື ເຫຼືອງປ່ຽນໄສຄວາມດູ້ນທີ່ເລີ່ມຫຼຸ່ມ.

ໂດຍການສືບຄວາມສັງເພິ່ງຂອງປຸ້ມນ້ຳມັນ ທ່ານຈະແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ສູ້ສົ່ງແລ້ວໃຫ້ເປັນເຄື່ອງປະຕິບັດທີ່ສະຫຼຸບສະຫຼັບແລະໜຶ່ງທີ່ສາມາດຖືກຊີ້ນຳໄດ້–ໜຶ່ງການปรັບແປງທີ່ແນວໝາຍ. 🛠️🚗💧