ການແປງເສຍໄວ້ຂອງເຊື້ອມີສີ່: ບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫຼາຍໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເປັນເປັນເປັນ OEM

ເຫດຜົນໃຫ້ເສັ້ນທີ່ວັດແທກ ຄືນ ເປັນສ່ວນປະສົມທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມສຳເລັດຂອງໂຕເຄື່ອງ

ເສັ້ນທີ່ວັດແທກ ຄືນ (CKP) ອັນມີบทบาทສຳຄັນໃນການຕິດຕາມຄວາມເรັ່ວແລະຕຳແໜ່ງຂອງເສັ້ນທີ່ວັດແທກ, ໂດຍສ่งຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນໄປຫາຫົວໝາຍຄວບຄຸມໂຕເຄື່ອງ (ECU). ຖ້າເສັ້ນນີ້ບໍ່ຮັບຊະນິດ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບໍ່ໄດ້ຫຼິ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂຕເຄື່ອງຢຸ່ນ, ຫຼືແມ່ນບໍ່ສາມາດເລີ່ມໂຕເຄື່ອງໄດ້. ການໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນ (OEM) ໄດ້ແນະນຳ, ເພື່ອໃຫ້ການແປງແມ່ນຄືກັບ, ເພີ່ມຄວາມສະຫຼຸບສະຫຼິນຂອງໂຕເຄື່ອງ, ແລະ ປ້ອງກັນຄ່າໃຫ້ເປັນຄ່າສູງໃນອະນາຄົດ.

ເສັ້ນທີ່ວັດແທກ ຄືນ ການເຮັດຫຍັງ?

ເສັ້ນ CKP ຕິດຕາມຄວາມເรັ່ວແລະຕຳແໜ່ງຂອງເສັ້ນທີ່ວັດແທກ. ນີ້ເປັນຄວາມສຳຄັນທີ່ ECU:

- ສະແດງເວລາເພື່ອເພີ່ມເຄື່ອງແລະສະເພາະໄຟ້.
- ຕິດຕາມຄວາມເรັ່ວຂອງໂຕເຄື່ອງ (RPM).
- ລົງທະບຽນບໍ່ໄດ້ຫຼິ້ນຫຼືບັນຫາການເວລາ.

ເມື່ອເຊື້ອງວັດບໍ່ຫຼິ້ນງານ, ECU ບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຄຸນຄ່ານີ້, ເປັນຜົນໃຫ້ຄວາມພຽງແພງຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ລົງ.

ສັນຍານທີ່ເວົ້າວ່າເຊື້ອງວັດຕຳແໜ່ງ Cankshaft ບໍ່ຫຼິ້ນງານ

ຢັ້ງໝໍ່ລໍຖະກຳລົ້ມເສຍ; ຕິດຕາມສະເຫນີ້ເຫຼົ່ານີ້:

- ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ້າຫຼື idling ບໍ່ເປັນຫຼັງ.
- ເຄື່ອງຈັກຢຸ່ນຫຼືຫຼິ້ນງານເລື່ອງຫຼັງ.
- ແສງເຕືອນ check engine.
- ຄວາມມັນເຫຼົ້າຂອງເຄື່ອງນ້ຳມັນລົ້ມເສຍ.

‌ ເວລາທີ່ຈະແປງ:

- ຕໍ່ 100,000 ມາຍ ຫຼື ໂດຍທີ່ມັນເປັນການແນະນຳຂອງmanual ລົດຂອງທ່ານ.
- ເລີ່ມທັນທີ່ຖ້າສະເຫນີ້ເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນ.
ເຫດຜົນທີ່ອຸປະກອນສະພາບຕົວເອງ (OEM) ເປັນສິ່ງທີ່ຄຳແນະນຳໃນການແປງ

เซັນຊ໌ CKP ຕົວລົງມັກຢູ່ໃນເຂດທີ່ຮຸ້ນແຮງ ແລະ ມີຫຍາກທີ່ຈະເຖິງ. ທີ່ຈະໃຊ້ອຸປະກອນສະພາບຕົວເອງ (OEM) ໄດ້ແນະນຳ:

-ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍหายຕໍ່ເຊັນຊ໌ ຫຼື ອຸປະກອນແຫຼ່ງໄຟຟີ.
-ການຈັບຄູ່ທີ່ແນວນັບ, ທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບການອ່ານຜົນລັບທີ່ຖືກຕ້ອງ.
-ເວລາທີ່ບັນຫາ, ເນື່ງຈາກອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຖືກດີไซນ໌ສຳລັບແຜນແບບທີ່ເປັນພິเศດຂອງລົດຂອງທ່ານ.

ຄຳແນະນຳຂັ້ນຕອນເພື່ອປ່ຽນແປງເຊັນຊ໌ສະແດງຕຳແໜ່ງຂອງ Cankshaft
1. ການຈັດເตรິ່ມລົດ
ຍ້າຍເບັດເຕີອອກເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຫຼຸ້ນຫຼ້າງແຫຼ່ງໄຟຟີ.
ຫາເຊັນຊ໌ CKP ໂດຍອ່າງເປົ້າໃຫ້ມີຄຳແນະນຳຂອງລົດຂອງທ່ານ.
2. ລຶບເຊັນຊ໌ເກົ່າອອກ
ຍົກເລີກຄອນເນക്ടັ້按钮 ທີ່ຊ້າງແຫວງ.
ໃຊ້ສະໝຸກທີ່ເປັນພິເສດຂອງ OEM ເພື່ອເອົາເສົາຕັ້ງອອກ.
ເຄື່ອນໄຫວເຊື່ອມໂສນຢ່າງໜົມນ້ອຍ, ເປັນການປ້ອງກັນບາດເຈັບໃຫ້ພື້ນທີ່ຕັ້ງ.
3. ປັບເສື່ອມໃໝ່
ລ້າງເຂດທີ່ຕັ້ງດ້ວຍເສື່ອບໍ່ມີໜ້າວ່າ.
ແຈ້ງເສື່ອມໃໝ່ແລະປິດມັນດ້ວຍເສົາຕັ້ງ, ຕຳແໜ່ງເຖິງຄວາມຖືກຕ້ອງ.
ເຊື່ອມຄອນເນກ്ടັ້按钮 ທີ່ຊ້າງແຫວງອີກຄັ້ງ.
4. ກວດສອບການແປງ
ເຊື່ອມເບັດເຕີແລະເລີ່ມເຄື່ອງ.
ໃຊ້ອຸປະກອນສະແກນເພື່ອລົບລົ້ມລະຫັດຜິດພາດທັງໝົດແລະກວດສອບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ
- ການໃຊ້ເຊື່ອມທີ່ບໍ່ແມ່ນ OEM, ທີ່ອາດບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລັດຖະບານໄດ້.
- ການຫຼຸດເສຍຫຼາຍเกິນໄປ, ທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເຊື່ອມຫຼືພື້ນຕັ້ງຫຼຸດຫຼາຍໄດ້.
- ບໍ່ຮູ້ຈັກໂຄດຂໍ້ຜິດພາດ; ລົງມືວິເຄາະກ່ອນທີ່ຈະແກ້ໄຂອີງຄ້າຍ.
ເຫດຜົນໃນການລົງທຶນໃນອຸປกรณ໌ທີ່ເປັນเฉพาะ OEM?
- ຄວາມສົມບູນທີ່ແນ່ນອນ, ສິ່ງທີ່ອອກແບບສຳລັບຄວາມຖືກຕ້ອງປະຈຳຂອງລົດຂອງທ່ານ.
- ປ້ອງກັນຄວາມເສຍหายໂດຍການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເສຍຫຼາຍຫຼືເສຍຫຼຸ່ມຕໍ່.
- ຕັ້ງຄ່າຜົນການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມຊ່ຽນຊົນ, ກັບການຈັບຄົງທີ່ແມ່ນຖືກຕ້ອງແລະຄ່າອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄຳສິ້ນສຸດ: ນຳກູ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍການແກ້ໄຂທີ່ຄົບຖ້ວນ.

ເຊື່ອມຕຳແໜ່ງກຸ່ມຂັ້ນ (Crankshaft Position Sensor) ທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານສຸ່ມເສິຍຫຼືແມ່ນແປງ. ດ້ວຍການໃຊ້ອຸປกรณ໌ທີ່ເປັນเฉพาะ OEM ແລະຕິດຕາມຄຳແນະນີ້, ທ່ານຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການແກ້ໄຂທີ່ສະຫຼຸບສະຫຼວນແລະຄວາມແຂງແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດຢຸດໄດ້.

ອັບເດດອຸປະກອນຂອງທ່ານດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ເປັນเฉพาะ OEM ຂອງພວກເຮົາ. ສັ່ງຊື້ເມື່ອນີ້ ຫຼືຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາສຳລັບຄຳແນະນຳສ່ວນຕົວ!

ພາກ FAQ

ໜ: ມັນແມ່ນສາມາດປ່ຽນເຊື່ອມໂສເຊີນ CKP ໂດຍຕົວເອງໄດ້ບໍ?
ຫ: ອີງ, ຖ້າມີອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຮູ້ພື້ນຖານໃນການເຄື່ອນໄຫວ.

ໜ: ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດຖ້າເຊື່ອມໂສເຊີນຂອງຂ້ອຍບໍ່ດີ?
ຫ: ບໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອກວດສອບລະຫັດຜິດພາດ ຫຼືສອບສວນຄວາມຕ້ອງກັບຂອງເຊື່ອມໂສເຊີນ.

ໜ: ຊີ້ນເຊື່ອມໂສເຊີນ CKP ທີ່ບໍ່ດີຈະເສຍหายເຄື່ອງຂັ້ນຂອງຂ້ອຍບໍ່?
ຫ: ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຂັ້ນຫຼຸ້ນຫຼ່ຽງ ຫຼືມີບັນຫາກ່ຽວກັບເວລາ, ສຳເລັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບໃນເຄື່ອງຂັ້ນເສຍหายໄດ້.

ໂດຍການຮຽນຮູ້ການ=-=-ແກ້ໄຂນີ້, ທ່ານຈະສາມາດຮັກษาໃຫ້ເຄື່ອງຂັ້ນຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ສະຫຼຸດແລະປ້ອງກັນຄ່າ用ທີ່ສູງ.