Yağ pompları, motorunuzun yağlama sisteminin kalbi olup, yataklar ve kam şahısları gibi kritik bileşenlerin korunmasını sağlar. Ancak pompaların dişleri ausatıldığında fazla boşluk oluşturur, bu da yağ basıncını düşürür ve motorunuzu temel yağlamadan mahrum bırakır. Bu durum kontrol edilmezse, motor aşınması, hızlanan ausatma veya hatta motorun sıkışmasına neden olabilir. HTL'nin gear boşluk test setleri , ausatılmış pompları teşhis etmenize ve yeniden kalibre etmenize olanak tanır, böylece yağ basıncını geri kazandırır ve pahalı hataları önler.
Yağ pomaları, basınç oluşturmak için sıkıca öşelenmiş dişliler kullanır. Zamanda, kontaminantlar, kötü kalite yağ veya aşırı ısınma nedeniyle aşınma, dişlerin erozyonuna neden olur ve dişlilerle pomaya gövde arasındaki boşluğu artırır. Bu, yağı motora zorlamak yerine geçmesine izin verir ve şu sonuçları doğurur:
Düşük yağ basıncı uyarıları (tablo uyarıları veya göstergedeki düşüşler).
Tik-tik veya vuruş sesleri yağlanmamış yuvalardan.
Yağdaki metal parçacıkları artan sürtünmeden dolayı.
Kritik Boşluk Eşikleri:
Yeni dişli boşluğu : 0.03–0.08 mm (motora göre değişir).
Kullanım limiti : 0.15 mm'yi aşan bir durum hemen tamir gerektirir.
Dişli boşluğunu hisse göre ölçmek eskidir. HTL'nin setleri, dişli meshini cerrahi hassasiyetle ölçmek ve ayarlamak için lazer kalibre edilmiş araçları kullanır:
Dijital delik ölçü aletleri : Dişli-kasa boşluğunu 0.001 mm içinde ölçer.
Ayar çivileri : En iyi basınç için dişli hizalamasını ince ayar edin.
Kullanım deseni analizi şeritleri : Eşitsiz temas noktalarını tespit edin.
Kuplu şiveler : Yeniden montaj sırasında tutarlı çivit gerilimi sağlamak için.
1. Yağ Pompasını Kaldır ve İncele
Yağı boşaltın ve pompayı motor bloğundan ayırın.
Dişlileri ve kasıyı katı maddeleri kaldırmak için çözücüyle temizleyin.
2. Dişli Boşluğu Ölç
HTL’s dijital boru ölçüsü dişlilerin dişleri ile kasi arasında yerleştirin.
Dişlileri birden fazla noktada boşluğu kontrol etmek için döndürün.
3. Kullanım Desenlerini Analiz Et
HTL'leri uygulayın temas şeritleri dişli yüzeylerine.
Eşitsiz kullanım hizaysızlık veya kasa bozulması olduğunu gösterir.
4. Pompa'yı Yeniden Kalibre Et
Kurulum ayar çivileri fazla boşluğu azaltmak için.
Dişlileri yeniden monte edin ve vurucuları OEM belirtimlerine göre sıkın (örn., 10–15 Nm).
Yük Altında Test 5.
Pompayı yağla başlatalım ve çıkışın doğru olduğunu bir basınç göstergesiyle doğrulayalım.
Hedef basınç: Boşta 40–60 PSI (motordan değişkenlik gösterebilir).
Kasa aşınmasını yoksayma : Kasa üzerinde işlem yapmadan sadece dişlileri değiştirerek hiçbir fayda elde edilemez.
Aşırı şim kullanma : Fazla şim dişlilerin sıkışmasına neden olur ve hızlı aşınmaya yol açar.
Onarım sonrası testleri atlama : Hem boşta hem de yüksek RPM'de basıncı doğrulayın.
Doğruluk : Temizlik ölçümündeki insan hatasını ortadan kaldırın.
Hız : Elle yapılan yöntemlerden %50 daha az zamanda tanılayın ve tamir edin.
Uzun Ömür : Doğru kalibrasyon, pompa ömrünü %30-%50 uzatır.
Dükkanınızı HTL'nin hassas kalibrasyon setleriyle donatın. [Bugün Bize Ulaşın] toplu fiyatlar veya teknik destek için!
S: Kalibrasyon sırasında eski shim'leri tekrar kullanabilir miyim?
C: Hayır—doğru ayarlara ulaşmak için her zaman yeni shim kullanın.
S: Yağ pomaları ne sıklıkla kontrol edilmelidir?
C: Her 60.000 milde veya büyük motör servislerinde.
S: Boşluk belirtilerde ise ancak basınç yine de düşükse ne olacak?
C: Tıkanmış yağ kanallarını veya çökmekte olan basınç serbestleştirme vanasını kontrol edin.
Yazma pompası kalibrasyonunu öğrenerek, eskimiş motorları her seferinde kesin bir ayarla滑kızgın, güvenilir güç kaynaklarına dönüştüreceksiniz. 🛠️🚗💧
Hangzhou Hongtu Machinery Co.,Ltd: Pioneers in the automotive industry,supplying high-quality tools for global auto repair tasks since 2013.
12 Households, Group 13, Zhabei Village, Hangzhou, Zhejiang, China
Copyright © Hangzhou Hongtu Machinery Equipment Co.,Ltd. All Rights Reserved - Gizlilik Politikası
