[1] yakıtı doğrudan yanma odasına aktarır, verimliliği ve gücü artırır. Ancak geleneksel giriş enjeksiyonundan farklı olarak, DI sistemleri yakıtı giriş valflerinin üzerine geçirmez. Bu, zamanla motorda dayanıklı karbon birikimine neden olur ve bu da şunlara yol açar: Azalan at beygirgücü ve ivme. Homurdanan durdurma veya patlamalar. Düşük yakıt ekonomisi. Artan emisyonlar.
DI motorlarında yakıt, giriş valflerini atlar ve bunların temizlenmesi için hiçbir deterjan etkisi sağlamaz. PCV sistemi tarafından gelen yağ buharlarıyla birleşince, karbon şu alanlarda birikir:
Giriş valfleri : Hava akışını kısıtlayarak.
Yakıt Enjektörleri : Eşit olmayan sıçrama desenleri nedeniyle.
Yanma odaları : Ateşleme noktaları oluşturma ve ön ateşe neden olma.
Geleneksel yakıt eklemeleri bu bölgelere ulaşamadığından, yüksek basınçlı temizlik araçları gereklidir.
Motor kontrol ışığını beklemeyin—bu uyarı işaretlerini gözlemleyin:
Güç kaybı ivme sırasında.
Motor tıkırtısı veya çanak sesleri.
Artmış sondan duman (siyah veya gri).
Başarısız emisyon testleri .
Ne zaman temizlenmeli:
Her 30.000 50.000 mil.
Sürüş yeteneği sorunlarından sonra.
Yüksek basınçlı temizleme sistemleri, özel çözücüler ve basınçlı hava kullanarak karbon birikimi patlatır. Katkı maddelerinin aksine, bu araçlar kritik alanları fiziksel olarak temizler:
Giriş valfleri : Solvent alım manifoldundan enjekte edilir.
Yakıt Enjektörleri : Ultrasonik temizlik sprey desenlerini geri getirir.
Yanma odaları karbonsuzlaştırıcı maddeler birikimi çözür.
1. Motoru Hazırla
Motoru working sıcaklığına kadar ısındırın.
Sistemi dekompresyon için yakıt pompa kolu bağlantısını kesin.
2. Giriş Katlarını Temizle
Yüksek basınçlı aleti giriş manifoltuna bağlayın.
Karbon çözücü enjekte edin ve 10–15 dakika bekletin.
Döner fırçalar veya basınçlı hava kullanarak katları temizleyin.
3. Yakıt Enjekörlerini Temizle
Enjekörleri çıkarın ve bir ultrasonik temizleyicide yerleştirin.
Temizlendikten sonra sıranı test edin (takılırsa değiştirin).
4. Yandırma Odalarını Dekarbonize Et
Bir dekarbonizasyon aracıyı ateşleme delikleri aracılığıyla gir dirin.
Onu bir gece boyunca bekletin, ardından motörü çalıştırın ve kalıntıları atın.
5. Yeniden Montaj ve Test
Bileşenleri yeniden takın ve yakıt sistemini yeniden bağlayın.
Gereken performansın geri yüklendiğini doğrulamak için test sürüşü yapın.
Sarım temizliğini atlamak : Sadece enjektorlara odaklanmak hava akımı sorunlarını düzeltmeyecek.
Düşük kaliteli çözücü kullanma : Sensörleri hasar edebilir veya kalıntı bırakabilir.
Üretici kılavuzlarını görmezden gelmek : Valfleri aşırı ovma, yüzey hasarına yol açabilir.
Hassasiyet : Motoru ayırmadan birikintilere hedefleyin.
Verimlilik : 1–2 saat içinde temizliği tamamlayın, günlerce işçilik yerine.
Uzun Dönemde Tasarruf : Pahalı tamir maliyetlerini engelleyin, seperti turbocharger başarısızlığı.
DI motorlarında karbon birikimi kaçınılmazdır, ancak tersine çevrilebilirdir. Yüksek basınçlı temizlik araçları ile atış gücü geri kazanılır, yakıt ekonomisi geliştirilir ve motor ömrü uzatılır—ayıklama gerekmeden.
Dükkanınızı endüstriyel kalitedeki DI temizleme sistemlerimizle güncelleyin. [Şimdi Al] veya ekipimize özel bir çözüm için ulaşın!
S: DI sistemlerini özel araçlar olmadan temizleyebilir miyim?
A: Hayır—ceviz parçası kullanımları veya kimyasal bulanıklık yalnız başına sertleşmiş karbonu tamamen kaldıramaz.
Q: Temizlik sonuçları ne kadar sürer?
A: Sürüş alışkanlıklarına ve bakıma bağlı olarak 20.000–30.000 mil.
Q: Temizleme işlemi garantiimi iptal edecek mi?
A: Hayır, eğer OEM onaylı yöntemler ve sıvılar kullanılarak yapıldıysa.
Karbon birikimini doğrudan ele alarak, direkt enjeksiyon motornuzu yeni gibi─düzgün, güçlü ve verimli─çalışır hale getireceksiniz. 🚗💨🔧
Hangzhou Hongtu Machinery Co.,Ltd: Pioneers in the automotive industry,supplying high-quality tools for global auto repair tasks since 2013.
12 Households, Group 13, Zhabei Village, Hangzhou, Zhejiang, China
Copyright © Hangzhou Hongtu Machinery Equipment Co.,Ltd. All Rights Reserved - Gizlilik Politikası
