Calibrarea Pompei de Ulei: Rezolvarea Presiunii Scăzute a Uleiului cu Seturi de Testare a Liberului Gearelor

De ce presiunea uliei este importantă - și cum uzurarea inghetei o distruge

Pompele de ulei sunt inimile sistemului de lubrificare al motorului, asigurând protecția componentelor critice precum suporturile și camele. Dar când inghetele pompei se uzurează, acestea creează o clema excesivă, reducând presiunea uliei și priverbe motorul de lubrificare esențială. Dacă nu este corectată, aceasta duce la supraîncălzire, uzurare accelerată sau chiar motoare blocați. Cu Seturi de testare a clemei de inghetă HTL , puteți diagnostica și recalibra pompele uzurate, restaurând presiunea uliei și prevenind eșecuri costisitoare.

Cum inghetele uzurate provoacă presiune scăzută a uliei

Pompele de ulei se bazează pe rolete strâns prelucrate pentru a genera presiune. În timp, uzurarea cauzată de contaminanți, calitatea proastă a uleiului sau supraîncălzirea erodează dintele roletelor, creșând spațiul dintre rolete și carcasa pompei. Acest lucru permite uleiului să scape în loc să fie forțat prin motor, ceea ce duce la:

• Avertizări de presiune scăzută a uleiului (semnale pe tabloul de bord sau scăderea indicatoarelor).

• Zgomote tic-toc sau toc-toc cauzate de benzi neumplute.

• Șiș de metal în ulei din cauza frictiei crescută.

Limite Critice de Spațiere:

• Spațiere nouă a roletelor : 0,03–0,08 mm (variază în funcție de motor).

• Limită de uzurare : Depășirea de 0,15 mm necesită reparație imediată.

Seturile de Verificare a Liberului de Funcționare al Reductoarelor HTL: Unelte Precise pentru o Calibrare Accurată

A estima liberul de funcționare cu sonde este o metodă antică. Seturile HTL utilizează unelte calibrate cu laser pentru a măsura și ajusta încuplarea redactorilor cu o precizie chirurgicală:

• Gauge digitale pentru fori : Măsoară liberul dintre roata și carcasă cu o precizie de 0,001 mm.

• Placi de ajustare : Ajustează alinierea roii pentru o presiune optimă.

• Bande de analiză a uzurării : Identifică punctele de contact neuniforme.

• Motori controlați prin cuplu : Asigurați o tensiune consistentă a bulonilor în timpul reasamblării.

Ghid pas cu pas pentru calibrarea pompei de ulei

1. Scoateți și inspectați pompa de ulei

• Dezghețați uleiul și deconectați pompa de blocul motorului.

• Curățați roțile și carcasa cu solvent pentru a elimina cizmurile.

2. Măsurați libera dintre roți

• Plasați instrumentul digital de măsură al HTL între dinți de roată și carcasa.

• Rotați roțile pentru a verifica liberația în mai multe puncte.

3. Analizați modelele de uzură

• Aplicați HTL băndi de contact pe suprafețele de rostogolire.

• Uzura neuniformă indică o nedreptate sau deformarea carcaselor.

4. Recalibrați pompa

• Instalaţi placi de ajustare pentru a reduce liberația excesivă.

• Montați din nou roțile și strângeți buloanele conform specificațiilor OEM (de exemplu, 10–15 Nm).

5. Test sub sarcină

• Umpleți pompa cu ulei și folosiți un manometru pentru a verifica ieșirea.

• Presiune țintă: 40–60 PSI la regim de marș (variază în funcție de motor).

Greșeli frecvente de evitat

• Ignorând uzura carcasei : Înlocuirea roților dentate fără a aborda carcasea este inutilă.

• Supra-dimensionarea jumătăților : Prea mulți jumătăți blochează roțile dentate, provocând o uzură rapidă.

• Sărit testele după reparare : Verificați presiunea atât la regim de marș cât și la RPM ridicat.

De ce Kit-urile HTL depășesc metodele tradiționale

• Precizie : Eliminați eroarea umană în măsurarea cleștelui.

• Viteză : Diagnosticați și remediați în jumătate din timpul metodelor manuale.

• Longevitate : Calibrarea corespunzătoare prelungeste viața pompei cu 30–50%.

Echipați magazinele voastre cu seturi de calibrare precisă ale HTL. [Contactați-ne Astăzi] pentru preturi la cantitate sau asistență tehnică!

Secțiunea FAQ

Q: Pot să folosesc vechea arcuri în timpul calibrării?
A: Nu—folosiți întotdeauna arcuri noi pentru a vă asigura ajustările precise.

Q: Cât de des trebuie să se inspecționeze pompele de ulei?
A: La fiecare 60.000 de mile sau în timpul serviciilor majore ale motorului.

Q: Ce se întâmplă dacă cleștelul este în limitele specificației, dar presiunea rămâne scăzută?
A: Verificați canalele de ulei obstruate sau valvă de eliberare a presiunii defectuoasă.

Prin domarea calibrării pompei de ulei, vei transforma motoarele oboiate în unități puternice și de încredere – un ajustaj precis după altul. 🛠️🚗💧