God dag. Teknikere trenger riktige diagnostiske verktøy for å diagnosticere og teste motorene. Verktøyene spiller en stor rolle i å finne ut hva som er galt med en motor og hvordan man kan fikse det. Dette videoet dekker din spørsmål om hvilke verktøy du trenger hvis du planlegger å prøve litt enklere diagnoser selv. I denne innlegget dykker vi ned i de 5 verktøyene du bør ha i verktøykassen din i dag som mekaniker.
Verktøy for komprimeringssjekk av motor
Motorkomprimering er en viktig del av hvordan motoren fungerer. Når en motor har god komprimering, virker den som det skal. Motorkomprimering må også sjekkes regelmessig av mekanikere for at den skal fungere riktig. De gjør dette ved å bruke et verktøy kalt komprimeringstester. Funksjonen til dette verktøyet er å måle mengden komprimering i hver sylinder eller de delene av en forbrenningsmotor som er knyttet til dette, slik at det blir mer nyttig for brukerne. Lav komprimering kan være et tegn på dårlig motorprestasjon. Derfra kan mekanikerne undersøke dyptere og finne ut hvorfor komprimeringen er lav og rette opp det, eller sikre at motoren deres kjører korrekt.
Tips for å hjelpe deg med å sjekke motortur
Utover komprimeringstesting, kreves spesielle verktøy fra HTL Hongtu også for å avgjøre hvor godt hele motoren fungerer. Vakuummålere, tachometer og utslippsanalyser er noen av de mer betydelige. Motorstemningsverktøy på den listen. En vakuummannometer på en motor måler mengden av in HG (Tommere Av Kvikksølvr), eller sugning. Dette gir en indikasjon til mekanikeren om hvor godt motoren puster. Hva er en tachometer? Tachometern viser oss motorens fart. Den gir informasjon om hvor raskt motoren dreier. For miljøtilpasningsformål, blir forureningsnivået fra motoren sjekket ved hjelp av en utslippsanalyser. Ved å bruke disse verktøyene sammen, kan mekanikere ikke bare bekrefte at motoren fungerer, men også avgjøre om den opererer effektivt og rent.
Verktøy for å finne lekkasjer
Kjølevæskelekkasjer kan forårsake store hodepine for motorene, og hvis de ikke oppdages raskt nok, blir konsekvensene enda verre. Lekkasjer bør oppdages av mekanikere så fort som mulig for å sikre at ytterligere skade ikke oppstår. For å gjøre dette, bruker de et detektorapparat som kan hjelpe dem med å finne ut hvor lekkasjen kommer fra. Vanlige metoder for å oppdage lekkasjer. Brems Verktøy : Fargeleggingssett UV-lommelys Røykemaskiner Disse settene bruker en farge med spesiell farge som identifiserer lekkasjonsstedet etter innføring i systemet. De fleste (profesjonelle) mekanikere bruker UV-lommelys for å oppdage fargen i områder som ikke er lett tilgjengelige. Røykemaskinene produserer damp som deretter kan brukes for å vise hvor i motoren det er en lekkasje, og la mekanikerne peke mer nøyaktig på problemet. Med hjelp av disse verktøyene kan mekanikere raskt finne og løse lekkasjoner for å holde motoren i god stand.
Verktøy for testing av tenningsystem
Tenningsystemet - den ansvarlige delen for å starte motoren din og holde den på gang. Tenningsystemet må sjekkes av en mekaniker. For å gjøre dette bruker de et verktøy for å teste sparken, kalt "spark tester", som er ett av de ubestadige. Kjølingssystemverktøy i hovedsak lar sparketesteren mekanikerne sjekke om deres eldsteiner gir en god sprøyte. Hvis du ikke har noen eldsteiner, er det ingenting som kan antenne brøren i din flathead-motor. Hvis eldsteinene ikke fungerer, betyr det at det er et problem med tenningsystemet. Deretter kan mekanikerne gjøre en diagnostikk for å finne ut problemet og reparere det, så du kan være på vei igjen med en motor som kjører slitt.
Verktøy for å sjekke brørsystem
Drivstoffsystemet: Drivstoffsystemet har ansvar for å levere motoren dens livsnødvendige eliksir, med andre ord - drivstoff. Mekanikerne har ansvaret for å undersøke om motordrivstoffet fungerer korrekt. For å verifisere drivstoffpumper vil trykkmåler brukes for å teste og avgjøre på hvilket nivå av psi bilen din befinner seg. Hvis drivstofftrykklesningen er lav, tyder det på at det er et problem med leveransen av drivstoff. Fra dette punktet kan mekanikerne diagnostisere hva som er galt og forårsaker lavt trykk. Når mekanikerne reparerer eventuelle problemer i drivstoffsystemet, sørger de for at motoren mottar en tilstrekkelig forsyning av den nødvendige "maten" sin, slik at den kan kjøre smooth.