Crankshaftjournals zijn de levensader van de rotatieassemblage van je motor, waarbij kracht wordt overgedragen van de pistons naar de aandrijflijn. Maar zelfs kleine schrammen of kerven op de journaloppervlakken kunnen de vorming van oliefilm verstoren, wat leidt tot kogellager slijtage , daling van de olie-druk , en catastrofale lagerblokade . Het vervangen van een beschadigde asbak is kostbaar, maar geavanceerde polijstechnieken zoals HTL's nano-finishing abrasieve sets - kunnen journaloppervlakken herstellen tot fabrieksnieuwe gladheid, waardoor een volledige vervanging wordt voorkomen.
Krassen op de asleiding vormen microscopische richels die door de oliefilm heen snijden, waardoor de krukas en lagers worden blootgesteld aan direct metaal-op-metaalcontact. Dit activeert een kettingreactie:
Olie tekort : Krassen vangen vuil op, wat oliekanaaltjes verstopt en de efficiëntie van de smeerolie vermindert.
Verhoogde wrijving : Ruwe oppervlakken produceren te veel warmte, wat het slijtage van de lagerlegaarde versnelt.
Lagerblokade : Ernstige schuring kan lagers aan asleidingen vastlassen, waardoor de krukas vastloopt.
Gemeenschappelijke oorzaken van asleidingschade:
Verontreinigde olie (metaaldeeltjes, stof).
Onjuiste montage (krassen van gereedschap of vuil).
Oververhitting door uitval van de koelsysteem of oliesysteem.
Traditionele methoden zoals schuurpapier of slijpwijlen laten vaak onevenmatige afwerkingen achter. HTL’s kits combineren slijpmiddelen met ingebouwde diamant en micro-poleringsmiddelen om onder-micronoppervlakgladheid (Ra ≤ 0,1 µm) te bereiken. Belangrijke voordelen:
Geen verwijderingsproces : Poetst zonder de afmetingen van de as te veranderen.
Aanpasbare abrasie : Pas korrelgrootte aan (200–3,000) voor diepe krassen of een eindspiegelafwerking.
Draagbaar ontwerp : Werkt in-de motor of op een werkbank, waardoor downtime wordt verlaagd.
1. Controleer en Reinig
Verwijder de krukas en deas de asmetingen met oplosmiddel.
Gebruik een micrometer om de diameter van de asmetingen te meten en het uit-halfrond (limiet: ≤0,02 mm).
2. Kies Schuurkorrelgrootte
Voor diepe krassen (>0,05 mm): Begin met 200-korrel schuurstrips.
Voor fijn polijsten: Ga over naar 1.500–3.000 korrel.
3. Polijst met HTL’s Apparaat
Wikkels de schuurstrip om de asmeting en bevestig hem aan HTL’s trillingsapparaat.
Draai het gereedschap op 300–500 TO per minuut, terwijl je het horizontaal beweegt om kruispatroon te creëren.
Controleer de voortgang elke 2–3 minuten met een oppervlakteprofilometer.
4. Eindafwerking
Breng nano-deeltjes poetscrème aan op een microvezel doek.
Poets de journals in cirkelbewegingen tot spiegelglad met de hand.
5. Samenstellen en Testen
Reinig de journals grondig om schurende resten te verwijderen.
Monteer de lagers opnieuw en test de olie-druk (doel: 40–60 PSI bij stationair draaien).
Meten overslaan : Poetsen van versleten journals zonder afmetingen na te kijken loopt het risico van oversizing.
Te veel poetsen : Te veel materiaal verwijderen verzwakt de journals.
Negeren van oliekanaals : Geblokkeerde kanaals veroorzaken herhalende problemen—altijd reinigen met gecomprimeerde lucht.
Herstelt olretentie : Kruishatchingpatronen houden olie vast voor betere smeerstoffen.
Elimineert hittezones : Gladde oppervlakken verminderen wrijving-geïnduceerde warmte.
Kosteneffectief : Bespaart 60–80% in vergelijking met asbakvervanging.
Oliefiltratie : Gebruik 10-micron filters om verontreinigingen te vangen.
Regelmatige inspecties : Controleer de journals tijdens olieverwisselingen op vroege tekenen van slijtage.
Juiste inlopen : Na polijsten, laat de motor draaien bij variërende toeren om de lagers in te zetten.
Aslagjournals hoeven geen schrapping te zijn. Met HTL's abrasieve kits kunnen zelfs zwaar beschadigde oppervlakken worden gered, waardoor de motorprestaties worden hersteld en kostbare vervangingen worden voorkomen.
V: Kan polijsten journals met thermische verkleuring herstellen?
A: Ja, maar ernstige verharding door oververhitting kan slijpen vereisen.
V: Hoe vaak kan een journal worden gepolijst?
A: Maximaal 3 keer, mits de afmetingen binnen de OEM-toleranties blijven.
Q: Beïnvloed poetsen de evenwichtstoestand van de krukas?
A: Nee—de materiaalverwijdering is verwaarloosbaar (≤0,001 mm).
Hangzhou Hongtu Machinery Co.,Ltd: Pioneers in the automotive industry,supplying high-quality tools for global auto repair tasks since 2013.
12 Households, Group 13, Zhabei Village, Hangzhou, Zhejiang, China
Copyright © Hangzhou Hongtu Machinery Equipment Co.,Ltd. All Rights Reserved - Privacybeleid
