ການຕັ້ງເວລາເຄື່ອງຈັກແມ່ນສ່ວນປະສົບທີ່ສຳຄັນຂອງການດູແລລົດ ເພື່ອໃຫ້ແຈກໄປ-ຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກเปີດແລະປິດໃນເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມປະຕິບັດແລະຄວາມເ按钮ຟິດຂອງນ้ำມັນ. ເຖິງວ່າມີອຸປະກອນຕັ້ງເວລາພິเศษໃຊ້ເພື່ອຄວາມປະສິດ, ມີບາງຄັ້ງທີ່ເຈົ້າອາດຕ້ອງຕັ້ງເວລາເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນພິเศษ. ການສຶກສານີ້ຈະແນະນຳການຕັ້ງເວລາເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນພິเศษ, ກັບຄວາມສຳຄັນທີ່ເປັນປະສົບທີ່ສຸດ.

ຮູ້จັກກ່ຽວກັບການຕັ້ງເວລາເຄື່ອງຈັກ

ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນການແກ້ໄຂ, ມັນສຳຄັນທີ່ຈະຮູ້ກ່ຽວກັບພື້ນຖານຂອງການຕັ້ງເວລາເຄື່ອງຈັກ. ໃນເຄື່ອງຈັກສີ່ລູບ, ໄມ່ມີເຫດການຕັ້ງເວລາສອງຫຼັກ: ເຂົ້າມາ (intake) ແລະອອກໄປ (exhaust). ເວລາເຂົ້າມາ (intake timing) ເປັນການແນະນຳໃຫ້ແຈກເຂົ້າມາเปີດເພື່ອອຳນວຍຄວາມປະຕິບັດຂອງການປະເສົາໃນເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເວລາອອກໄປ (exhaust timing) ເປັນການແນະນຳໃຫ້ແຈກອອກໄປເປີດເພື່ອອອກການປະເສົາຫຼັງຈາກການປະຕິບັດ.

ການເປີດເຜີຍກ່ອນການແກ້ໄຂ

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມ, ຕ້ອງແນະນຳວ່າ:

1. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຼາຍເພື່ອປ້ອງກັນການຮ້ອນສູງเกີນໄປ.
2. ລົດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສະເວັນແລະບໍ່ແມ່ນແຂ່ນຢູ່ທີ່ຕິດ.
3. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ທີ່ TDC (Top Dead Center) ສຳລັບ Cylinder ທີ່ເຈົ້າກຳລັງແກ້ໄຂ.
4. ເຈົ້າມີຊຸດ Socket, Ratchet, ແລະ Feeler Gauge.

ຄຳແນະນຳຂັ້ນຕອນ

ຂັ້ນໜຶ່ງ: ຕຳແໜ່ງ Timing Marks

• ຊອກຫາ Timing Marks: ໃນເຄື່ອງຈັກສ่วนຫຼາຍ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່ TDC ສຳລັບ Cylinder ທີ່ເຈົ້າກຳລັງແກ້ໄຂ, Timing Marks ໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັນ.

ຂັ້ນສອງ: ອີງ Distributor (ຖ້າມີຄວາມຄຸ້ມຄອງ)

• ສໍາລັບ Engine ທີ່ Driven ທີ່ Distributor:
  • ເລືອກປ່ຽນ Distributor ໂດຍຫຼັງຈາກນັ້ນ Timing Marks ຈຶ່ງຈະຖືກຈັບຄູ່.
  • ຖ່າວ່າເຄື່ອງຈັກມີລະບົບສູນຫວາງ ຫຼື ມີການແຂ້ມີຄວາມ, ກາຍໜຶ່ງຕ້ອງແນຟ້ອນວ່າມັນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະສຳເລັດການປັບໄວໂຕ.

ຂັ້ນຕອນ 3: ປັບແກ້ວ່າການເຮັດວຽກຂອງ Camshaft (ຖ້າຄເ້ງກັນ)

• ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບໂດຍ Camshaft:
  • ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີ Camshaft ທີ່ຕ້ອງການປັບ, ທ່ານອາດຕ້ອງຫຼຸດພິນ Camshaft ຫຼືຫຼຸດ lock nut.
  • ເລື່ອນ Camshaft ໂດຍທີ່emarks ຄົບກັນ.
  • ຫຼຸດພິນ ຫຼື lock nut ເພື່ອປັບ Camshaft ໃຫ້ຢູ່ໃນທີ່.

ຂັ້ນຕອນ 4: ສອບສວນການປັບໄວໂຕ

• ໃຊ້ Feeler Gauge: ເວົ້າ feeler gauge ກັບemarks ເພື່ອສອບສວນການປັບໄວໂຕ. ການເຫຼົ່າທີ່ແນະນຳແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຕາມເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນສອບສວນmanual ຂອງລົດເພື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງ.
• ປັບແກ້ຖ້າຄເ້ງກັນ: ຖ່າວ່າເວລາບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ກະແຈຍຄັນຫມູ່ໃນທີ່ສົມບູรณ์ໄປຂວາຫຼືຊ້າ ເພື່ອແກ້ໄຂເວລາ ໂດຍໃຫ້ແຜ່ນວັດແຫ່ງຢູ່ໃນເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນໜຶ່ງ 5: ຕຳແໜ່ງເຄື່ອງຝັ່ງ

• ຕຳແໜ່ງປຸກເວລາ: ຫຼັງຈາກທີ່ເວລາຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ຕຳແໜ່ງປຸກເວລາ ແລະ ອື່ນໆທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເອົາອອກ ຫຼື ລົ້ມລ້ານໃນການແກ້ໄຂ.

ຂັ້ນໜຶ່ງ 6: ກວດສອບເຄື່ອງຝັ່ງ

• ເລີ່ມເຄື່ອງ: ຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂ, ກິບເຄື່ອງຝັ່ງ ແລະ ຖືກເວລາໃຫ້ມັນຮອນເປັນເວລາບາງນາທີ່.
• ກວດສອບການຫຼຸ້ນ: ເບິ່ງຫາການຫຼຸ້ນນ້ຳມັນ ຫຼື ນ້ຳລັງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການແກ້ໄຂ.

ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສັງວັນ

• อย่าขันแน่นเกินไป: เมื่อขันโบลท์หรือน็อต อย่าขันแน่นเกินไปเพราะอาจทำให้เสียหายกับเกลียวหรือชิ้นส่วนนั้นๆ ได้
• consultar ຄຳສັ່ງ: ເລີ່ມຕົ້ນທີ່/manual ເປັນຫຼັກສຳລັບຄຳແນະນຳແລະສະເພາະການຂອງລົດ
• ຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຖ້າທ່ານບໍ່ແນກໄປກັບການຈັບການ ຫຼື ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກແນວໃດຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ

ສະລະບົບ

ການແກ້ໄຂເວລາເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີອຸປกรณ໌ພິเศษແມ່ນການທີ່ຕ້ອງການຄວາມໜັງໃຈແລະການສັງເກດີ. ໂດຍການຕິດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ແລະເອົາໃຈໃຫ້ຄວາມສັງຄັນ, ທ່ານສາມາດຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈະຖືກແກ້ໄຂສຳລັບຄວາມປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສຳລັບອຸປกรณ໌ແລະອົງປະກອບທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃນການປ້ອງກັນເຄື່ອງ, ອ່ານ www.htlhongtu.com ສຳລັບຄໍ້ເລືອກອຸປกรณ໌ຄຸณພາບທີ່ອັດຕາມາເພື່ອໃຫ້ການແກ້ໄຂລົດຂອງທ່ານແມ່ນງ່າຍແລະປອດໄພ.