Klakkavibrn - rétt rítmisk skakan eða vibrán við tengingu - kemur oft fyrir af ójafnmiki á ytrafloti flughræðu. Þessi ójafnmiki, eins og breyting, skurð eða hituhiti, stöðva jafnan aðhvarf milli flughræðu og klakkadisks, sem veltir fram til ójávna þrýstingarstærðar og vibrations. Almenn orsök eru:
Hitastreitur : Endurtekinn klakkaslipun gerir hiti, sem bugar ytraflót flughræðu.
Skurðarvinna : Hraunsinsliði eða metillínur setjast inn í fríðarskinnaflötina, skapurandi gryfjur.
Órétt sniðun : Dulkostir endurskeytingarforritunar lítill mikilvægir eða ójávna fjárhæð.
HTL diamantskurðarverkfærin svara við þessar vandamál með því að endurheimta flughræðuna til speglilegar útgáfu, tryggja jafnan tengingu klakka og eyða vibrán.
Þrepnar þrepunarferlar bera saman á grindsteini eða handvirkum lathum, sem hafa mikið takmörk:
Aðferð | Þrepnar aðferðir | HTL Diamantskurður |
---|---|---|
Ytraútgáfa (Ra) | 1,6–3,2 µm (hæfileg að mikrogrófum) | ≤0.4 µm (sjálfgefinn, í lagi fyrir klústurskyndimyndir) |
Nákvæmni | ±0.1 mm (hæfileiki ójafna flötum) | ±0.01 mm (láserstjórnuð nákvæmni) |
Hraði | 2–3 klukkustundir á hverja flughrif | 30–45 mínútur (sjálfvirker ferli) |
Verkfæra lifandi | Þeirrað er oft við af slitnaði | Verktæki með diamantsköldu stunda 10x lengra |
HTL’s diamantskori notkast samsvegjanleg ferill og slituvirkni í raun tíma til að eyða hljómkviðum á meðan ferlið fer fram, mikilvæg framskridi samanberið við eldri aðferðir.
HTL’s tegund samanbýr rannsóknir flugvélaupplaga með auðvelt notaðan sjálfvirkan:
Yfirborðs skenning þrívíddalascanari kartar út kraftarhringja slitnað og slitmynstur.
Ferileg stilling verktaka þeimstillaður ferillinn breytir skurðdjúpum og hraða í raun tíma til að kompensera fyrir ójafnanleika.
Vibration Control : Virkjað dæmd kerfi stýrir ferðarvibránir, auk þess að forða sekunda skerfuskada.
Lokagluggun : Gluggun með diamantspitum uppnær Ra ≤ 0,4 µm yfirborði, sem er lífsvert fyrir slétt rafhjólsvirkni.
1. Athuga og hreinsa
Athugaðu eftir spretti eða alvarlegri hríðingu (margliðug tólfan: 0,05 mm yfir 150 mm lengd).
Hreinsa flyghringinn til að fjarlægja olífu og brotstök.
2. Setja á HTL Verkferli
Staðfesta flyghringinn með HTL's vakuumfangakerfi til að minnka afleggju.
3. sjálfvirkt endurskerfi
Þættinn fjarlægir efni í augunum á 0.05 mm, með því að gera ráð fyrir háhverfiörum.
Kulningajetanir forða hitastiggingu, varðveitandi metallúgfarsstöðu.
4. Staðfesting Eftir Fræsingu
Notaðu flatarmálarannsóknaraðgerð til að staðfesta Ra ≤ 0.4 µm og jafnvægi innan 0.01 mm.
5. Sameinna og prófa
Settu á flyhjól og klakkaþættinn, svo keyrið prufu til að athuga frákvæmnt virkni án hlambs.
Vélagahreinsunargærðin skýrði klakkahlamb í 40% af bílunum sínum eftir 200,000 km. Eftir að HTL's diamantfræsing var takað upp:
Hlambur kom aftur einungis í 2% innan 12 mánaða.
Lífíðarlangd klakkunnar aukast um 30% þakkað við lægri ræsingu á rýmingarborði.
Vinnaaukun minnkaðist um 50% fyrir hverja flughringaupprifun.
Einkenni efni : Diamantklipning gerir færri hita, stöðva yfirborðshardkynningu.
Hæfni : Sjálfvirkar ferli minnka mannverkjavilla og bið.
Sjálfbærni : Lengra ferla lífi og minnka rusíð verður samstillt við náttúruvinnum aðgerðir.
Upprifun á flughringum er ekki bara upprifun—það er bætting á framkvæmd. HTL diamantklippunarferillir vinna út af klutchdrumi, lengja lifandi tíma hluta og setja nýja stöðlu fyrir nákvæmni í bílagerkerfi.
Uppgráðaðu verkstæðið þitt með HTL hrafndreifingarskráningarverkefnin. [Hafðu samband] fyrir ókeypt ráðgjöf eða sýningu!
Sp: Geta mjög afhópunargert flygelur verið vistuð?
Sv: Já, ef fjármagnsfjarðun fer innan ræktavörumerkis takmarkana (venjulega ≤1,0 mm samantals).
Sp: Hvernig oft ættu flygelur að vera endurskinnaðar?
Sv: Við skiptingu á klutch eða ef kviðugnarkerfi birtist.
Sp: Hefur endurskinnun áhrif á jafnvægi flygelra?
Sv: HTL vélurnar hafa athugasemdir um sjálfbær jafnvægiskoðun til að ganga úr skugga um ±1 g·cm tilliti.
Með því að sameina hrafndreifingartækni, geta verkstæði breytt klutch viðbótum frá endurgæslukostnaði í viðmótsforskyldu. 🚗🔧✨