Olajpumpa kalibrálás: Alacsony olajnyomás megoldása fogasköztes tesztelési eszközökkel

Miért fontos az olajnyomás – és hogyan pusztítja el a fogaskerék auszere a nyomást

Az olajpumpák a motor lubricálórendszerének szíve, amely biztosítja, hogy kritikus komponensek, mint pl. a tengelyfokozatok és kamfokozatok védeni fognak. De amikor a pumpa fogaskerékei auszernek, túlzott térközt hoznak létre, ami csökkenti az olajnyomást és elhagyhatja a motort értelemszerű lubricációnél. Ha nem ellenőrizik, ez vezethet túlmelegedéshez, gyorsabb auszerekhez vagy akár zárt motorhoz. A(z) HTL fogaskerék térköz tesztkészleteivel meg lehet diagnosztizálni és újra kalibrálni az auszertett pumpeket, visszaállítva az olajnyomást és megelőzve a költséges meghibásodásokat.

Hogyan okoznak alacsony olajnyomást az auszertett fogaskerékek

Az olajpumpák feszítő nyomat termelésére az összetartó fogaskerék-párokra támaszkodnak. Az idő múlásával a szennyezettek, rossz minőségű olajok vagy túlmelegedés miatti kötexés elváltoztatja a fogaskerék fogait, növelve a kerék és a pumpa házatka közötti térst. Ez lehetővé teszi az olajnak, hogy átcsússzon, ahelyett, hogy az动机en keresztül lenne kényszerítve, ami az alábbiakhoz vezethet:

• Alacsony olajnyomás figyelmeztetések (irányítópult riasztások vagy mérőező csökkenése).

• Kattogó vagy kopogtató hangok olajtalan tengelybárányszoroságokból.

• Fémkrümöcök az olajban növekvő súrlódás miatt.

Kritikus térsthatárértékek:

• Új fogaskerék térst : 0,03–0,08 mm (motortól függően).

• Merasztási határ : A 0,15 mm meghaladása azonnali javítást igényel.

HTL Fogszer Mentes Térkészletek: Pontos Eszközök Pontos Kalibráláshoz

A fogszertartalom tippzselése érintőszabályokkal elavult. Az HTL készletei laser-kalibrált eszközöket használnak a fogszerek összeérésének mérése és beállításához orvosi pontossággal:

• Számítógépes belső mértékek : Mérje a fog-téglalap távolságát 0,001 mm pontossággal.

• Illesztési réstelenek : Javítsa ki a fogszerek illeszkedését optimális nyomás érdekében.

• Merasztási minta elemző csíkozatok : Azonosítsa a nem egyenletes kapcsolati pontokat.

• Nyomatékkontrollal rendelkező hajtószerkezetek : Állítsuk biztosan a torna feszültségét újraösszerakás közben.

Lépésről lépésre az olajpumpa kalibrálásához

1. távolítsuk el és vizsgáljuk meg az olajpumpt.

• Kiszivárgatjuk az olajt és leválasztjuk a pumpt a motorból.

• Tisztítjük meg a fogaskerületeket és a zárkázat szolvensen, hogy eltávolítsuk a sérrellyel.

2. Mérjük a fogaskerék szabadterét

• Helyezzük el az HTL digitális falcsövét a fogaskerék fogai és a zárkázat között.

• Forgassuk el a fogaskerekeket több ponton a távolság ellenőrzéséhez.

3. A kölcsönzödülési minták elemzése

• Alkalmazzuk az HTL-eket kapcsolószalagokat a fogaskerék felületeire.

• Egyenletesen nem terjedt kölcsönzödülés rossz illesztést vagy teherhámozást jelez.

4. A pumán újra kalibrálás

• Telepítés illesztési réstelenek a túlzott távolság csökkentéséhez.

• Montázd vissza a fogaskerekeket és feszítsd be a bolygókat gyári specifikációk szerint (pl., 10–15 Nm).

5. Töltés alatti teszt

• Töltsd fel a bomba olajjal és használj nyomás-mérő eszközt az kimenet ellenőrzéséhez.

• Célnyomás: 40–60 PSI üresforgalomban (a motorok szerint változik).

Gyakori hibák, amelyeket elkerülnünk kell

• Lakat Sorosára figyelmeztetés nélkül : A lakatra való tekintet nélkül a fogaskerék cseréje sikertelen.

• Túlzott shim alkalmazás : Túl sok shim összezárja a fogaskerékeket, ami gyors auszerelemet okoz.

• Ellenőrzési tesztek kihagyása után a javítást : Ellenőrizd a nyomást mind üresforgalomban, mind magas RPM-nél.

Miért túlmutatnak HTL csomagjai a konverzíciós módszerek felett

• Pontosság : Tudják elni az emberi hibákat a térképzés mérésében.

• Sebesség : Diagnosztizálja és javítsa meg kétszer gyorsabban, mint a kézzel végzett módszerek esetén.

• Tartósság : A helyes kalibrálás 30–50%-kal meghosszabbítja a bomba élettartamát.

Felszerelje üzletét HTL pontosságú kalibrációs csomagokkal. [Kapcsolatfelvétel] tömegárakért vagy technikai támogatáshoz!

GYIK szekció

K: Használhatok újra régi kompenzációs rúdokat a kalibrálás során?
V: Nem—mindig használjon új kompenzációs rúdokat pontos beállítások érdekében.

K: Milyen gyakran kell vizsgálni az olajbombugot?
V: Minden 60 000 mérföldnél vagy a főmotor karbantartása során.

K: Mit tegyek, ha a térkép a norma belül van, de az nyomás még mindig alacsony?
V: Ellenőrizze a zárt olajcsatornákat vagy a hibás nyomásvisszavesszőt.

Az olajpumpa kalibrálásának megmásztatásával kihasznosíthatod a kihasznált motortegjelkezeteket, és pontos beállítással egyúttal megbízható teljesítményű mozdulatokká alakíthatod őket. 🛠️🚗💧