Ölipumbed on teie mootori õlemasüsteemi süda, tagades, et olulised komponendid nagu telgikallid ja kammitelg jääksid kaitstud. Kuid kui pummi kaared ausuvad, tekib liiga suur vahemaa, mis vähendab ölipinget ja priverdab teie mootorit olulist õlematujuhtimisest. Kui seda ei kontrolli, võib see viia ületervekuni, kiirendatud ausunenisse või isegi blokeeritud mootoritesse. Kasutades HTL kaaride vahemahtude testimiskomplektidega , saate diagnoosida ja taastada ausunud pummid, taastades ölipinge ja vältides kallisõhku tõrkeid.
Ölikaubeldid sõltuvad tihti omavahel kinniselt võrgustunud ratastest, et toota painet. Aja jooksul kulutab kontsentrantide, halba öli kvaliteedi või ületervumise tõttu rataste hampid ära, suurendades ratsade ja kaubeldikorpusi vahelist vaba ruumi. See lubab ölel läbida kaubeldi mööda, mitte aga põhjustada selle läbimist mootoriga, mis viib järgmisele:
Madala ölipaine hoiatused (tabelipaneelilised teated või mõõdikute laskumine).
Klikkivad või löökivad helid kaitsete puudumise tõttu.
Metallnõgud ölis põhjustatult suurema kitsenduse tõttu.
Kriitilised vaba ruumi piirväärtused:
Uue ratsa vaba ruum : 0,03–0,08 mm (muutub mootori kaupa).
Kulumipiir : Ületades 0,15 mm nõuab kohe parandust.
Karuskala mõõtmise arvujuhtimine tundmistega kalibreerimisega on vananenud. HTL'i seadmed kasutavad laser-kalibreeritud tööriistu karuskaulu võrgustumise mõõtmiseks ja kohandamiseks operatsioonilise täpsusega:
Dijital bortkalibreerid : Mõõdavad karus-koormikuvahemaa 0,001 mm piires.
Kohanduslindid : Surnete joondamise mikrokoondamine optimaalse pinge saavutamiseks.
Kulumamustrite analüüsiritsid : Tuvid mittevõrdsed kontaktipunktid.
Vöösmomendiga juhtivate seadmetega : Tagastage põlvestamisel terviklik boltide pingestus.
1. Tõmmake ja kontrollige õlikauba ära
Tühjendage õli ja eraldage kaubad mootori alusest.
Puhastage rataste ja korpuse ääred dissolvi abil lammas eemaldamiseks.
2. Mõõdke rataste vaheline vaba ruum
Asetage HTL's digitaalne borkalibrivahe ratta hampidelt ja korpuse vahele.
Pöörda riive, et kontrollida vahet mitmetes punktides.
3. Analüüsimeksujooned
Pane HTL'd puuvõrdsed lindid riivipinnadele.
Mitmeosaline meks tähendab valestsust või korpuse deformatsiooni.
4. Täpsusta pompi uuesti
Installige kohanduslindid vähendada liiga suurt vahet.
Kokku panna riivid ja venteldada boltid tootja spetsifikatsioonidega (nt 10–15 Nm).
5. Test koormusel
Tihenda pummi öli ja kasuta paindlaadimõõtja, et kontrollida väljundit.
Sihtvõimsus: 40–60 PSI tukkimises (muutub mootoriga).
Korpuse ausu eiramine : Korpuse probleemide lahendamata jätmisel on riikide asendamine mõttetu.
Liiga palju šimmeid : Liiga paljud šimid kitsendavad riike, mis põhjustab kiireks ausuneks.
Jätka paranduste järeltestimine vahele : Kinnita võimsust nii tukkimises kui ka kõrge käivituskiirusel.
Täpsus : Vähendage inimlikke vigu vabade mõõtmetes.
Kiirus : Diagnostiseerige ja parandage käsitsi meetodite võrreldes poolajas.
Pikkperioodilisus : Õige kalibreerimine suurendab pummi eluiga 30–50%.
Varustage oma tööruum HTL täpsusega kalibreerimisnoodid. [Kontakt Meiega Täna] turvahindade või tehnilise toele kuupäevaks!
K: Kas ma saan vanasid šime kasutada kalibreerimisel?
V: Ei—kasutage alati uusi šime, et tagada täpsete kohandused.
K: Kui tihti peaks oleumpumpe kontrollima?
V: Igal 60,000 miilil või peatükki mootori teenindustel.
K: Mis juhtub, kui vaba on spetsifikatsioonis, aga rööp jääb madalaks?
V: Kontrollige ummistunud oleupuud või katki lähenud rööpivabastusvärav.
Õhuõhupommi kalibreerimise oskuse omandamisega muudate kulgenud mootorid puhasteks, usaldusväärseteks energialähtedeks – ühe täpse muutmiga korraga. 🛠️🚗💧